Mercedes-AMG GT 53 2026: цена, пробег и технически характеристики на базовата версия

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG свали входната цена в новото електрическо семейство GT с 39 270 евро, или 25,4%. GT 53 струва в Германия от 115 430 евро, докато тримоторният GT 55 иска поне 154 700 евро. Икономията идва от друга схема на задвижване: GT 53 използва два електромотора вместо трите на GT 55 и GT 63, представени през май с мощност до 1169 к.с.. Пиковата мощност е 400 kW, тоест 544 к.с., продължителната — 270 kW (367 к.с.), а въртящият момент достига 800 Nm. За сравнение, GT 55 развива до 600 kW, или 816 к.с.

До 100 km/h новостта ускорява за 3,9 секунди. Посочените в съобщението на AMG 3,5 секунди идват от измерване с 1-foot rollout, при което първата отсечка от движението не се отчита. Максималната скорост е 230 km/h, а с пакета AMG Driver’s Package — 250 km/h.

Батерията от 106 kWh осигурява между 682 и 809 километра по цикъла WLTP при разход от 15,6 до 18,5 kWh на 100 километра. Нейните 2660 цилиндрични клетки са разпределени в 18 пластмасови модула и се обливат директно от електрически непроводимо масло. Серийно колата приема до 350 kW, което означава около 16 минути в отсечката от 10 до 80%. Прехвалените 11 минути и до 534 километра изчислен пробег за десет минути са достъпни само с доплащане за пакета за бързо зареждане от 600 kW и само на подходяща колонка. Такива колонки още се броят на пръсти, а резултатът изисква и идеална температура на батерията. На колонките от 400 волта системата превключва автоматично.

Задвижването на четирите колела остава: предният електромотор се разкачва при малко натоварване, а задният работи през двустепенен редуктор. Първата степен с предавателно число 11:1 отговаря за ускорението, втората — 5:1 — за скоростта и икономичността; на дълъг път AMG обявява КПД от 93% от батерията до колелото. Оттук и парадоксът: най-слабата версия в семейството стига най-далеч. В оборудването влизат пневматично окачване, адаптивни амортисьори, активен заден спойлер и 14-инчов централен дисплей.

Отделна история е звукът. В режим Sport+ GT 53 имитира превключвания и глас на двигател, но не осемцилиндров като по-мощните версии — тук звучи турбирана редова шестица. За еталон е послужил 3,0-литровият мотор на предишното Mercedes-AMG E 53 Coupe: записван е с 16 микрофона в и около колата в над сто измервания.

„С новия GT 4-Door наистина направихме силно заявление. Изключително динамичен автомобил, който убеждава във всяко отношение. Сега разширяваме семейството с много привлекателен начален модел на също толкова привлекателна цена. Той съчетава суверенната сила на задвижването с емоционалната острота, която отличава Mercedes-AMG: точна, интензивна и завладяваща“, заяви шефът на Mercedes-AMG Щефан Векбах.

Продажбите в Германия започват на 13 август 2026 година. Променя се и кръгът от съперници: докато по-мощните версии се целеха в Porsche Taycan Turbo, GT 53 излиза срещу Taycan 4S за 122 000 евро и остава по-евтин от него. GT 55 и GT 63 вече сравнихме подробно с Porsche Taycan Turbo. GT 53 измества акцента: вместо рекордна мощност предлага осезаемо по-ниска цена и с около 119 километра по-голям максимален пробег от GT 55.