Chevrolet Silverado EV 2027: порт NACS, цени на преходниците и скорост на зареждане

© chevrolet.com

При Chevrolet Silverado EV 2027 се променя не само формата на зарядния порт, но и оборудването, което собственикът ще трябва да вози със себе си. Стандартният NACS позволява директно включване към съвместимите станции Tesla Supercharger. За сметка на това станциите CCS1 и домашните устройства с конектор J1772 вече ще искат преходник — тежестта просто се премества от единия стандарт върху другия.

За появата на NACS при електрическия пикап съобщава GM Authority. От каталога с аксесоари изчезват досегашните адаптери NACS DC и NACS Level 2, предвидени за автомобили с порт CCS1. На тяхно място идват преходниците GM J1772 AC и GM CCS1 DC, адаптер за домашната система PowerShift и три готови зарядни комплекта.

Цените вече са известни: преходникът J1772 AC струва 67 долара, PowerShift AC — 116, а CCS1 DC — 189 долара. Отпадащият NACS DC беше най-скъп от всички, 275 долара. Комплектът Charging Essentials, който събира домашната станция PowerUp 2 и двата преходника, струва 1155 долара.

Смяната на конектора не означава по-бързо зареждане. За Silverado EV 2026 Chevrolet обявява станции за постоянен ток с мощност до 350 кВт и около 193 км пробег за десет минути: тази стойност е по силите на версиите с по-големите батерии. Данните за модела 2027 компанията още не е оповестила официално.

Пълните 350 кВт днес дават Ionna, Electrify America и EVgo, тоест точно инфраструктурата CCS1, за която отсега ще е нужен преходник. Повечето станции Supercharger са ограничени до 250 кВт, а в един тест на Silverado EV пикът през адаптер не надхвърли 175 кВт. Прекият достъп до мрежата на Tesla улеснява включването, но сам по себе си не ускорява зареждането.

Днешният Silverado EV има нужда от одобрения от GM преходник NACS DC, за да се включи към Tesla Supercharger. През следващата моделна година той ще стане излишен, но на онзи, който редовно ползва по-старите станции CCS1, ще му трябва обратният адаптер. Преди дълъг път по маршрут, чиято инфраструктура още не е минала към NACS, си струва да се провери дали е в колата.

Конекторът не е единствената промяна за моделната 2027 година. Гамата се свива от десет конфигурации до седем: отпадат LT Max Range и двете версии RST, а самото ниво RST напуска списъка окончателно. Производството на колите от 2026 година приключва на 9 октомври, това на 2027 започва на 12 октомври, а дилърските поръчки се отварят на 6 август.

Успоредно GM пуска услугата Energy Pass: единен достъп до зарядните мрежи направо от приложенията myChevrolet, myCadillac и myGMC, без отделен акаунт при всеки оператор. На старта в нея влизат Tesla Supercharger, Ionna и Electrify America, следват ChargePoint и EVgo; заедно те правят почти 70% от бързите станции за постоянен ток в САЩ. Plug & Charge при Supercharger е обещан по-късно.

Подробно разгледахме трите зарядни пакета на GM за моделите от 2027 година. Те не се различават по характеристиките на автомобила, а по набора преходници и домашно оборудване. Друг пример за същия преход е Chevrolet Blazer EV 2027 със стандартен NACS.

GM официално очаква всички нови електрически модели на Chevrolet, GMC и Cadillac от моделната 2027 година да получат NACS до декември 2026 година. За купувача на Silverado EV изборът на преходник вече зависи от домашното зарядно и от станциите по обичайните маршрути, а не само от достъпа до мрежата на Tesla.