Ora 5 PHEV 2026: дължина, двигател и какво се знае засега

© MIIT

Преходът на Ora от чисто електрическо задвижване към няколко типа силови агрегати вече достигна последния незапълнен формат. Нови документи на китайското MIIT разкриват плъгин хибридна версия на Ora 5: при непроменена колесна база от 2720 мм каросерията е удължена до 4758 мм. Това е с 287 мм повече спрямо обикновения Ora 5 – забележим ръст, съсредоточен извън пространството между осите.

Още през пролетта гамата изглеждаше различно. Първоначално изцяло електрическият Ora 5 получи през април в Китай бензинова и самозареждаща се хибридна версия — подобно разширяване на гамата силови агрегати вече се беше случило по-рано в Италия. HEV е с 1,5-литров турбодвигател с мощност 115 кВт (154 к.с.) в комбинация с електромотор, а сумарната мощност достига 223 к.с. Обикновеният Ora 5 е с дължина 4471 мм при същата колесна база от 2720 мм.

Същата стойност от 115 кВт вече фигурира и при двигателя на новия PHEV, но все още не може да се направи извод за сумарната мощност на системата: параметрите на електромотора, капацитетът на тяговата батерия и електрическият пробег не са разкрити в подадените към MIIT данни. Обявената максимална скорост е 190 км/ч.

Самото удължаване изглежда по-важно от чисто козметичните промени. Ширината е 1833 или 1844 мм в зависимост от изпълнението, а височината – 1630 мм. При непроменена колесна база допълнителните 287 мм не се превръщат автоматично в повече пространство между редовете седалки – геометрията сочи най-вече промени в надвесите и задната част.

Още една необичайна подробност е доставчикът на батерии. Електрическият Ora 5 използва LFP батерийни пакети от Svolt с капацитет 45,3 и 58,3 кВтч, а HEV също е свързан с батерии от собствено дъщерно дружество на GWM. За новия плъгин хибрид в документацията е посочена LFP батерия от CATL.

Оборудването също може да се различава от по-долните версии: сред опциите са посочени лидар, допълнителни радари и камери. Ora 5 вече е моделът, чрез който GWM представя системата Coffee Pilot 3, а лидарът вече е бил предлаган по-рано за електрическите изпълнения.

Има нюанс около името. В изходния документ PHEV фигурира условно като Ora 5 GT, но още на 22 юли GWM показа GT като спортно оформена версия, която на публикуваните изображения изглеждаше като електромобил. Затова до официалното представяне е по-коректно да се говори за Ora 5 PHEV, а не индексът GT да се приема за окончателно потвърден.

Ключовите цифри, които все още липсват, са капацитетът на батерията, електрическият пробег и сумарната мощност. Без тях засега не може да се прецени доколко новият PHEV технически се отличава от 223-конния Ora 5 HEV.