JCB Hydromax: скорост в Бонвил, водороден двигател и опитът за рекорд на FIA

© jcb.com

592,8 км/ч (368,347 мили/ч) — с тази средна скорост Анди Грийн вече постави официален рекорд на SCTA зад волана на водородния JCB Hydromax в Бонвил. В четвъртък колата достигна 590,8 км/ч, а в петък — 594,7 км/ч; средната стойност от двата пробега стана новият рекорд в класа Blown Gas Streamliner, надминавайки постижението на Spectre Streamliner (от 2010 г.), държано 16 години. Това е с 29,4 км/ч повече от резултата на JCB Dieselmax през 2006 г. За рекорда съобщи агенция Associated Press.

Все пак е рано да се пренаписват таблиците на световните рекорди: рекордът в клас на SCTA не е същото като световен рекорд на FIA. За официално признаване от FIA автомобилът трябва да изпълни два пробега в противоположни посоки в рамките на 60 минути по по-дълга измервателна база, като се взема предвид средната скорост от този отделен опит. Той е насрочен за 11 август. FIA описва подробно правилата за регистриране на резултата.

Дългият 9,75 метра Hydromax използва два водородни двигателя с вътрешно горене, създадени на базата на серийната техника на JCB. Общата им мощност достига 1600 конски сили. Британските тестове през юни завършиха на отметка 335 км/ч, тоест след преместването на солено езеро колата е прибавила почти 258 км/ч. Официалната страница на проекта на JCB също посочва, че предишният рекорд за автомобил с водороден двигател с вътрешно горене е бил само 185,5 мили/ч, или около 298,5 км/ч.

Тук водородът се изгаря директно в цилиндрите — принципно различна схема от горивните клетки на Hyundai NEXO или Toyota Mirai. В автомобилния спорт паралелен път развива и Toyota: нейният GR Corolla H2 вече се използва като изпитателен стенд за течен водород, включително резервоар от 300 литра и свръхпроводима помпа.

Има и важна екологична уговорка. Водородният двигател на Hydromax не изпуска CO2 от самото гориво през ауспуха, но това не прави технологията автоматично „нулева“ през целия жизнен цикъл: резултатът зависи от начина на производство на водорода, а при високотемпературното горене са възможни други емисии. Според AP за настоящия проект JCB закупува зелен водород.

Анди Грийн вече притежава абсолютния сухоземен рекорд — 1227,98 км/ч на ThrustSSC през 1997 г. — и остава единственият човек, преминал звуковата бариера на суша. Hydromax не претендира за този резултат. Задачата на 11 август е много по-конкретна: да превърне рекорда на SCTA в признат от FIA световен рекорд.