Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: технически данни, мощност и дата на дебюта в Ченгду

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall не увеличи батерията на комерсиалния Cannon Hi4-T за новата версия, предназначена за оператори на дронове: капацитетът остава 33,1 kWh, колкото и при обичайния PHEV. Вместо това инженерите преработиха управлението на енергията — Flying Operator може да отдава до 30 kW към външни консуматори и, според марката, да зарежда едновременно две големи батерии на дронове за около 8–9 минути.

Три нови версии на Great Wall Cannon Hi4-T трябва да дебютират на 21 август на автомобилното изложение в Ченгду. Освен Flying Operator, гамата включва пътническия Black Warrior с изцяло черна визия и туристическия Light Travel с вграден жилищен модул. Цените на трите варианта ще бъдат обявени директно на изложението.

Именно Flying Operator най-силно се отличава от вече продавания комерсиален Cannon PHEV. При него е заявено бързо зареждане с постоянен ток до 110 kW, като зареждането от 30 до 80% отнема 18 минути. Предвиден е и режим, позволяващ едновременно приемане и отдаване на енергия с мощност до 27 kW. Резервоарът запазва обем от 75 л.

За сравнение, обичайният комерсиален Cannon PHEV вече разполага със същата батерия от 33,1 kWh. В зависимост от задвижването заводът посочва 95–100 km чисто електричен пробег по WLTC и 886–947 km общ пробег. Системата Hi4-T съчетава 2,0-литров турбо двигател с 9-степенна хибридна трансмисия; сумарната отдавана мощност достига 310 kW, тоест около 422 к.с., и 750 Nm въртящ момент.

Black Warrior поема по друг път. Освен черна решетка, огледала, дръжки, разширения на арките и джанти, при него са добавени спортен режим, launch control, „танков завой“ и режим на бавно движение в бездорожие. Външното захранване е организирано в два канала — 30 и 6 kW. При стандартния пътнически Hi4-T производителят понастоящем заявява максимум 6 kW, затова именно захранването с енергия се превръща в една от ключовите технически разлики на новата версия.

Light Travel, напротив, почти не се опитва да бъде работен инструмент. За него е подготвен автоматичен модул WILD LAND с двуетажна компоновка: долната част се използва за съхранение на вещи, а горната образува спално пространство с размери около 3 x 1,45 m, с девет прозореца и изтеглящ се подиум.

Самият Cannon Hi4-T вече не е новост: през пролетта моделът бе показан като нов хибриден етап на семейството Poer/Cannon, а до лятото в Китай се появиха серийните пътническа и комерсиална версии. Официалният сайт на GWM понастоящем посочва цена от 149 800 юана за комерсиалния PHEV и от 176 800 юана за пътническия Hi4-T. Тези цифри дават само ориентир — специалните варианти, представени на 21 август, могат да излязат забележимо по-скъпи.

За Great Wall тук интересно е не самото пускане на поредните три комплектации, а разделянето на един хибриден пикап на три напълно различни сценария на употреба: мобилна енергетика за професионална техника, тежко бездорожие и къмпинг. Цените в Ченгду ще покажат колко скъпо производителят е оценил тази специализация.