Mitsubishi Eclipse Cross EV: пробег 650 км и батерии 67 и 89 kWh

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi промени гамата от батерии за електрическия Eclipse Cross само година след европейския му дебют. Вместо досегашната единствена батерия с капацитет 87 kWh вече се предлагат два варианта: 67 kWh LFP и 89 kWh NMC. Официалните данни на Mitsubishi Motors Europe потвърждават до 472 км пробег по WLTP за по-малката версия и до 650 км за по-голямата.

Най-интересният детайл е зареждането. По-компактната LFP батерия приема до 165 kW и се зарежда от 15% до 80% за около 24 минути. По-голямата NMC батерия е ограничена до 150 kW и изисква около 28 минути. При новата NMC батерия Mitsubishi е съкратила времето за зареждане с приблизително девет минути спрямо предишната батерия с капацитет 87 kWh.

Електромоторът не е променен: предните колела продължават да се задвижват от агрегат с мощност 160 kW, или около 218 к.с. И двете версии поддържат 11 kW AC зареждане, а бордово зарядно устройство с мощност 22 kW се предлага като опция според пазара и нивото на оборудване. Разрешената маса на ремаркето е до 1,1 тона.

Eclipse Cross остава близък родственик на Renault Scenic E-Tech: двата модела използват обща архитектура и вече имат батерии с еднакъв капацитет и химичен състав, както и сходни параметри за зареждане. Обявеният пробег обаче е различен. Предишната европейска спецификация на Mitsubishi беше с батерия 87 kWh и до 635 км пробег, а производителят още тогава обеща за 2026 г. по-достъпна версия с по-малка батерия.

За Mitsubishi подобно унифициране вече е една от основите на електрическата стратегия. Успоредно с това марката подготвя за Северна Америка друг електрически Eclipse — Sportback, базиран на Nissan Leaf. Така историческото име Eclipse ще обхваща две технически различни моделни линии.

На практика изборът между версиите не се свежда само до максималния пробег. Ако 650 км с едно зареждане не са нужни редовно, по-малката LFP конфигурация предлага по-висока пикова DC мощност и по-кратко обявено време за бързо зареждане. По-голямата NMC версия, обратно, е насочена основно към по-дълги преходи между спиранията.