Mazda EZ-60 2027: цена, LiDAR и пробег до 600 км по CLTC

© Mazda

В Китай Mazda иска доплащане от 12 000 юана за LiDAR спрямо съпоставима версия на EZ-60 без този сензор. Гамата за моделната 2027 година вече включва четири версии с LiDAR, а официалният ценови диапазон е 119 900–172 900 юана. При старта има отстъпка от 6 000 юана, така че временно началната цена е 113 900 юана.

Това е продължение на историята от август, когато Mazda отвори предварителните поръчки, но не разкри цената и пълните характеристики на версията с LiDAR. Сега основните параметри са ясни: на покрива е монтиран Hesai ATX, за който при EZ-60 е посочен обхват на засичане до 200 метра. Комплексът включва още три милиметрови радара, 11 HD камери и 12 ултразвукови сензора. Changan Mazda заявява фронтално възприятие над 250 метра. Самата Hesai посочва до 230 метра при 10% отражателна способност за актуалния ATX.

Навигационният асистент работи по магистрала до 130 км/ч и в града до 80 км/ч. Системата за паркиране разпознава над 300 типа паркоместа, а броят на функциите за активна безопасност нараства до 25. Част от възможностите, включително запаметяването на маршрут за паркиране, ще бъдат активирани по-късно чрез OTA обновления. Това остава усъвършенствана система за подпомагане на водача, а не система за напълно автономно управление.

Задвижването почти не се променя. Версията с удължител на пробега използва 1,5-литров бензинов двигател като генератор, батерия с капацитет 31,73 kWh и заден електромотор с мощност 190 kW, или около 258 к.с. Само на ток автомобилът може да измине до 200 км по CLTC. Напълно електрическата версия запазва LFP батерията с капацитет 77,94 kWh, задното задвижване и до 600 км пробег по CLTC.

Истинската техническа новост в семейството е именно LiDAR. Показаният в Чънду EZ-60 Sport Edition се отличава основно с външния си вид, а не с по-висока мощност. Така Mazda запълва по-съществена празнина в Китай, където развитите системи за подпомагане при градско шофиране отдавна са важен аргумент при местните електромобили.

Тази техника все още не е потвърдена за Европа. Глобалният Mazda CX-6e действително е базиран на EZ-60, но официалните европейски материали на Mazda не обявяват китайската система с Hesai ATX. Затова характеристиките на новата версия с LiDAR не бива да се пренасят върху CX-6e.