ZF LIFETEC Infrared Belt: действие и производство

Инфрачервената камера разпознава специалната тъкан и установява дали коланът минава правилно през рамото.

07:29 18-10-2026

Добавете SpeedMe към предпочитаните си източници в Google

Индикаторът за колана може да изгасне, дори когато водачът е прекарал диагоналната лента под мишницата или зад гърба си. Обикновеният датчик проверява само ключалката. Германската ZF LIFETEC разработи Infrared Belt, за да могат камерите в салона да откриват тези опасни грешки.

Ключът е в тъканта на колана. Оптичните ѝ свойства създават характерен инфрачервен сигнал. Така камерата различава колана от дрехите, кожата и тапицерията, а алгоритъмът проверява дали минава през рамото. Не са необходими камери или електронни датчици в самата лента.

Това е повече от стандартно предупреждение. Щракването на ключалката не гарантира правилна защита. Диагоналната част трябва да минава през средата на гърдите, а долната да лежи ниско върху таза. Прекарването на колана под мишницата или зад гърба повишава риска от травми при катастрофа.

ZF LIFETEC представи Infrared Belt на 23 юли 2026 г. и обяви план за серийно производство през август. Технологията е предназначена както за предните, така и за задните седалки. Първите модели автомобили не са посочени и няма публично потвърждение за започнали доставки.

Разработката съответства на промените в оценяването на безопасността. Euro NCAP обръща все повече внимание на системите, които разпознават правилното използване на коланите и положението на пътниците. Европейските изисквания за следене на умората и разсейването на водача се отнасят до други функции и не задължават производителите да използват Infrared Belt.

През септември ZF LIFETEC представи и по-широка концепция за защита на пътниците. Камери и датчици в седалките и коланите могат да предоставят данни за позата и телосложението. Така въздушните възглавници и ограничителите на усилието в коланите могат да се настройват според човека и удара. Това е отделна област на разработка.

Infrared Belt би позволил на автомобила да проверява реалното положение на колана, а не само ключалката. Масовото внедряване зависи от производителите; конкретни модели и срокове все още не са обявени.