Lotus se oprašta od Toyote i AMG-a i klada se na motor za koji skoro niko nije čuo

© A. Krivonosov

Lotus Emira mogla bi proživjeti jedno od najvažnijih tehničkih ažuriranja u svojoj kratkoj istoriji. Prema Autocaru, britanski sportski automobil odjednom će izgubiti oba sadašnja motora: 3,5-litarski V6 Toyote i 2,0-litarsku «turbo četvorku» Mercedes-AMG-a. Na njihovo mjesto dolazi motor čije ime za sada većini fanova Lotusa govori vrlo malo.

Riječ je o 3,0-litarskom V6 W30 iz Horse Powertraina — zajedničkog poduhvata Geelyja i Renaulta. Geely je ujedno i vlasnik Lotusa, pa prelazak na ovaj motor dobro se uklapa u novu korporativnu logiku grupacije.

Na papiru agregat izgleda obećavajuće. Horse navodi do 536 KS i 700 Nm još prije eventualne hibridne nadgradnje. Masa motora je samo 160 kg. Kompanija ga naziva najlakšim i najkompaktnijim hibridnim V6 motorom na svijetu, otprilike 10 kg lakšim od najbližih rivala.

W30 je od početka kreiran za elektrificirane šeme. Može raditi kao blagi ili puni hibrid, a može poslužiti i kao generator u serijskim hibridnim postavkama. Za njega je razvijen 4-stepeni hibridni mjenjač s integrisanim elektromotorima, mada će fanovi Lotusa vjerovatno čekati nešto emotivnije. Razlog promjene je jednostavan: kupci i dalje žele motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Šef Lotusa Feng Qingfeng priznao je da naročito u SAD-u kupci vole V6, i da je upravo šestocilindrična verzija Emire postala bestseler marke na američkom tržištu. Novi motor trebao bi se pojaviti u osvježenoj Emiri otprilike 2028. godine. Za Lotus je to šansa da očuva karakter kompaktnog sportskog automobila i istovremeno prođe kroz pooštravanje ekoloških normi, smanjujući zavisnost od spoljnih dobavljača kao što su Toyota i AMG.

Priča se neće završiti na Emiri. Lotus priprema i novi hibridni superautomobil koji bi mogao vratiti ime Esprit. Očekuje se da dobije V8 iz iste motorne familije i da uz električnu pomoć daje više od 1000 KS. Važan detalj za fanove marke: i Emira i budući Esprit trebali bi se proizvoditi u Hethelu, na istorijskoj lokaciji Lotusa u Velikoj Britaniji.

Lotus je nekada obećavao potpuno električnu budućnost, ali tržište je brzo podsjetilo: kod sportskih automobila emocija teže pretežu od lijepih strategija. Novi V6 iz Horsea kompromis je između propisa, ekonomije grupacije i želje kupaca da iza leđa čuju motor. Glavno je da Lotus, mijenjajući dobavljača motora, ne izgubi ono zbog čega su ga voljeli decenijama.