Jeftini kineski električni automobili preko Španije bliže Evropi — kako je Leapmotor spasio fabriku Stellantisa

© leapmotor.com

Kineska marka Leapmotor dobija proizvodnju u Španiji. Fabrika Stellantisa u madridskom Villaverdeu sklapaće dva električna modela — B03X i B03, koji bi trebalo da konkurišu BYD Atto 2 i Renaultu 5.

Prvi na traku dolazi B03X. Sklapanje treba da počne u septembru 2027. godine. Hačbek B03 stiže kasnije — u prvom kvartalu 2028. Prvobitno su oba modela bila planirana za fabriku u Figueruelasu, ali su tamo prebačeni drugi projekti: Leapmotor B05 i B10, kao i budući električni Opel Corsa i Peugeot 208 na platformi STLA Small.

Za Villaverde je ovo praktično spasonosno rešenje. Fabrika je smatrana problematičnom: stara, tesna, ukleštena u središtu grada i teška za proširenje. Tome se pridodalo prenošenje sledeće generacije Citroëna C4 u Maroko, čime je sudbina španske fabrike bila dovedena u pitanje. Sada će biti popunjena kineskim električnim automobilima preko Leapmotor International — zajedničke kompanije Stellantisa i Leapmotora za inostrana tržišta, u kojoj Stellantis ima 51 %.

Automobili sklopljeni u Španiji prodavaće se ne samo u Evropi, već i u Africi i na Bliskom istoku. Za kupce to znači pristupačnije električne automobile sa evropskom montažom i manje logističkih rizika. Za Stellantis je to način da održi fabriku u pogonu i istovremeno ojača poziciju u segmentu jeftinih električnih vozila, gde se evropske marke sve teže nose s Kinom.

Ako B03 zaista postane rival Renaultu 5, a B03X alternativa BYD Atto 2, donji deo električnog segmenta postajaće znatno gušći. Kineske marke već ne samo da voze automobile u Evropu — počinju da ih proizvode unutar samog tržišta.