Volkswagen Group prva polovina 2026.: rast u Evropi, pad u Kini i SAD-u, Skoda Elroq predvodi prodaju električnih vozila

© skoda-storyboard.com

Prva polovina 2026. godine pokazuje veoma neujednačenu sliku za Volkswagen Group. U Evropi je koncern uspio ojačati pozicije, posebno u segmentu električnih vozila. Ali Kina i SAD su snažno povukli globalne isporuke naniže. Rezultat — 4.125.700 vozila za šest mjeseci, 6,3% manje nego godinu ranije.

Na papiru pad izgleda umjeren, ali iza brojki krije se mnogo oštrija regionalna razlika. U Evropi su isporuke porasle za 3,5% i dostigle 2.041.000 vozila. Električna vozila su ovdje bila glavni pokretač rasta: isporuke BEV vozila porasle su za 8,4%, na 377.000 komada.

U zapadnoj Evropi Volkswagen Group sada drži 21% tržišta baterijskih električnih vozila. U Aziji je situacija potpuno drugačija. U regionu Azije i Pacifika isporuke su pale za 24%, a u Kini za 25,9%. Udarac je bio posebno bolan kod električnih vozila: prodaja BEV vozila u Kini je između januara i juna pala za 47,9%. Kompanija to povezuje sa opštim hlađenjem kineskog tržišta, iako su se u drugom kvartalu pojavili prvi znaci oporavka, djelimično zahvaljujući modelu SAIC-VW ID. ERA 9X sa povećanim dometom.

Ni Sjeverna Amerika nije donijela olakšanje. Prodaja električnih vozila Volkswagen Groupa u regionu urušila se za 68,8% — sa 31.300 na 9800 komada. Uzroci nadilaze samu tražnju. Uticali su ukidanje federalnog poreskog kredita za EV, uvozne carine i sopstvene proizvodne odluke koncerna: fabrika u Chattanoogi stavila je akcenat na Atlas, a ne na ID.4.

Unutar koncerna najzabrinjavajući signal došao je upravo od marke Volkswagen. Njena globalna prodaja pala je za 10,9%, a isporuke električnih vozila za 28,2%. Na tom fonu Skoda djeluje gotovo kao izuzetak: češka marka isporučila je 555.700 vozila i naglo proširila svoj električni segment.

Glavni junak priče je Skoda Elroq. Isporuke električnih vozila Skode porasle su za 48,3%, a Elroq je postao najprodavaniji BEV unutar Volkswagen Groupa. U prvoj polovini godine prodato je 59.900 primjeraka, dok su Volkswagen ID.4 i ID.5 zajedno dostigli 53.700 jedinica. Za koncern je to stvarni pomak: električni centar težišta privremeno se preselio ne ka Volkswagenu, već ka praktičnijoj i razumljivijoj Skodi.

Ni premium marke nijesu izbjegle pad. Audi je izgubio 7,2%, Porsche 16,5%, Bentley 13,6%, a Lamborghini 4,6%. Čak ni jaka imena nijesu uspjela u potpunosti nadoknaditi slabost ključnih tržišta. Plug-in hibridi i električna vozila sa produženim dometom poslužili su koncernu kao privremeni jastuk: njihove isporuke porasle su za 27%. Ali to ne mijenja glavni zaključak.

Volkswagen Group i dalje je snažan u Evropi, ali u Kini i SAD-u stara formula više ne funkcioniše sama od sebe. Elroq je u ovoj priči posebno rječit primjer. Kupci ne glasaju za najglasniji znak, već za razumljiv proizvod odgovarajuće veličine i cijene — a to bi za Volkswagen moglo biti čak i važnije od ukupnog pada od 6,3%.

Ranije je SPEEDME.RU već pisao o okretanju Volkswagen Groupa ka Evropi pod pritiskom SAD-a i Kine.