AUTO BILD test trajnosti 100.000 km 2026: rang-lista, kazneni bodovi i najpouzdaniji automobili

© www.bmw-m.com

Njemački AUTO BILD ažurirao je rang-listu svojih testova trajnosti i naveo 50 automobila koji su posljednjih dvanaest godina najbolje podnijeli dionicu od 100.000 km. Prvo mjesto dijele Audi A3 Sportback g-tron generacije 8V i BMW M3 u karoseriji G80: oba su maraton završila sa nula kaznenih bodova i jedini su na listi dobili ocjenu 1+.

Test je mnogo više od obične vožnje. Oko dvije godine redakcija bilježi kvarove, neplanirane posjete servisu i sve ostale primjedbe, a pojedini automobili pređu čak i dvostruku razdaljinu. Kada se kilometraža ispuni, automobil se potpuno rastavlja, a vještak DEKRA-e pregleda motor, mjenjač, trap, karoseriju i skrivena žarišta korozije. Sve što se otkrije pri rastavljanju ulazi u konačnu ocjenu.

Kazneni bodovi dodjeljuju se po utvrđenoj skali. Ostanak na putu i kvar motora ili mjenjača koštaju po 15 bodova, neispravan dio pogona 5, neplanirani odlazak u servis od 3, a sitnica poput pregorjele sijalice 1. Nakon rastavljanja posebno se ocjenjuju karoserija, motor, mjenjač, izduvni sistem, trap i elektrika — do 5 bodova po stavci, a još do 10 donose zapisi iz putnog dnevnika. Nula bodova daje ocjenu 1+, od jednog do četiri boda čistu 1, od pet do osam 1 minus, a od devet do dvanaest 2 plus. Otprilike polovina svih testiranih automobila smjestila se između 1+ i 2+.

BMW M3 nastupio je sa trolitarskim turbo šestocilindrašem od 480 KS, zadnjim pogonom i ručnim mjenjačem — to je najjednostavnija verzija porodice, bez Competitiona i bez pogona na sve točkove. Istu kombinaciju ručnog mjenjača i zadnjeg pogona dobila je i oproštajna verzija M3 CS Handschalter iz doba G80. Bogato opremljen primjerak koštao je redakciju 111.640 eura i ušao je u vozni park u ljeto 2021. godine. Nakon 100.000 km redakcija mu nije upisala nijedan kazneni bod.

Ni završno rastavljanje nije otkrilo oštećenja koja bi pokvarila rezultat: motor nije trošio ulje, obloga cilindara ostala je bez tragova, habanje vodilica lanca bilo je minimalno, a kvačilo bi po procjeni vještaka izdržalo još 30.000 km. Prosječna potrošnja tokom testa iznosila je 10,2 litra na 100 km, a kontrolna mjerenja snage na početku i na 98.950 km dala su isti rezultat. Prema riječima AUTO BILD-a, za 30 godina testova trajnosti nijedan od gotovo 200 automobila nije prešao dionicu tako čisto. Nakon rastavljanja BMW je M3 ponovo sastavio i poslao ga na drugih 100.000 km.

Audi A3 g-tron istu je ocjenu osvojio ranije — još 2017. godine, šest godina prije M3. Hečbek sa motorom od 1,4 litra i 110 KS, koji radi na prirodni gas i benzin, nije tražio popravku zbog kvara, a provjera nakon demontaže nije našla ništa vrijedno pomena: njegove gasne boce napravljene su od kompozita pa im korozija ionako nije prijetila. Praktični nedostaci — tijesan zadnji red i zbog boca za 100 litara manji prtljažnik — nisu se pretvorili u bodove tehničke pouzdanosti.

Sljedeću grupu sa dva boda i ocjenom 1 čine Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 i Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. A6 je pritom prešao skoro 115.000 km, dok je rezultat Ateke privremen: nakon 100.000 km još nije rastavljena jer je test produžen. Po tri boda dobili su BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 i Suzuki Swift Sport — Suzukiju je za ocjenu 1+ nedostajala samo početna rđa u uzdužnim nosačima. Jedini električni automobil u cijeloj pedesetini upravo je taj iX3.

Ukupno se na rang-listi AUTO BILD-a nalazi 97 automobila koji su prošli test od 2014. godine — podaci su iz jula 2026. godine. Radi poređenja: tabelu zatvara Ford Fiesta 1.0 EcoBoost sa 52 kaznena boda i ocjenom 5 — nedugo prije cilja raspao mu se motor pošto se olabavio zavrtanj zatezača zupčastog kaiša. Pretposljednji Subaru XV 2.0D sakupio je 44 boda: prerano istrošeno kvačilo, tragovi topljenja na dva klipa i korozija na dijelovima trapa.

Rezultat jednog redakcijskog primjerka ipak se ne može automatski prenijeti na sve automobile istog modela. Pri izboru polovnog automobila važni su konkretan motor, godina proizvodnje, servisna istorija i uslovi eksploatacije. Rang-lista pokazuje kako je pojedini automobil izdržao kontrolisani maraton, ali ne zamjenjuje masovnu statistiku kvarova.