Volkswagen ID.4 i ID.3: buka sa zadnje osovine, nivo ulja u APP310 i interval od 100.000 km objašnjeni

© volkswagen-newsroom.com

U svakom od šest Volkswagena ID.3 iz istog kompanijskog voznog parka nađeno je manje od 0,3 litre transmisionog ulja. Prema navodima nezavisne radionice EV Clinic, predviđena zapremina je oko litre. Za sada to, ipak, nije masovni servisni poziv, već niz zapažanja jedne specijalizovane radionice.

Još pet Volkswagena ID.4, koji su korišćeni kao taksi u Crnoj Gori, prešlo je po oko 100.000 km. Vozila su stigla sa zveketom pozadi. Nakon rastavljanja, tehničari su prijavili pregrijane i oštećene separatore ležajeva, kao i istrošenost diferencijala, koju povezuju sa nedovoljnim podmazivanjem.

EV Clinic preporučuje preventivnu zamjenu ulja u APP310 na svakih 100.000 km. Volkswagen ne propisuje takav interval, smatra da je punjenje predviđeno za cijeli radni vijek sklopa i tokom servisa provjerava samo eventualna spoljašnja curenja. Kompanija nije priznala ni opštu konstrukcionu manu. Radionica je ranije ispravila sopstvenu tvrdnju: APP310 zaista ima čep za ispuštanje, pa je zamjena ulja tehnički moguća bez rastavljanja cijelog elektromotora.

APP310 je ugrađivan u Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz, kao i u pojedine modele Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron i Cupra Born. Noviji APP550 se ne pojavljuje u opisanim slučajevima, a kod Volkswagena ID.3 Neo dosadašnji sklop će zvanično zamijeniti APP350. Volkswagen se ranije već osvrnuo na probleme sa modelima ID.3 i ID.4, priznavši greške i okrenuvši se više povratnim informacijama kupaca.

Za sada osnova za dijagnostiku nije sama kilometraža, već brujanje, vibracije ili zvekет sa strane zadnje osovine. Preporuka da se ulje mijenja na 100.000 km dolazi od nezavisne radionice, a ne od Volkswagena.