Jeep Compass 2028 Brazil: platforma, motori i glasine o REEV-u

© media.stellantis.com

Brazilski Jeep Compass mogao bi se razlikovati od evropskog modela ne samo po pogonskim sklopovima, nego i po samoj platformi. CNN Brasil izvještava da se nasljednik lokalnog crossovera očekuje 2028. godine i da će, radi smanjenja troškova proizvodnje, zadržati arhitekturu FCA Small Wide sadašnje generacije.

Ta informacija još nije potvrđena od strane proizvođača. Štaviše, u suprotnosti je sa ranijim izvještajima brazilskih medija prema kojima je Compass trebao preći na modernu platformu STLA Medium. Zato rokove, konstrukciju i spisak motora treba smatrati preliminarnim.

Za osnovne verzije razmatra se razvoj 1,3-litarskog Turbo Flex motora. Motor, sposoban da radi na benzinu i etanolu, trebalo bi da se kombinuje sa 48-voltnim sistemom i automatizovanim dvospojkovnim mjenjačem. Elektromotor ugrađen u mjenjač pomagao bi motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem pri pokretanju i pri niskoj brzini.

Neobičnija opcija koja se pominje jeste REEV sistem zasnovan na tehnologiji Leapmotora. U takvom sistemu atmosferski motor zapremine 1,5 litara nije direktno povezan sa točkovima: služi kao generator, dok pogon obezbjeđuju elektromotori. Stellantis već lokalizuje u Goiani proizvodnju Leapmotorovih crossovera B10 i C10, a razmatra prilagodbu REEV tehnologije za etanol kod modela Jeepa, iako za Compass zvanično još ništa nije najavljeno.

Zadržavanje Small Wide platforme omogućilo bi ponovno korišćenje postojećih proizvodnih linija, dobavljača i dijela komponenti sadašnjih modela Compass, Commander, Ram Rampage i Fiat Toro. Istovremeno, takav pristup ograničava mogućnosti u poređenju sa novijom STLA Medium platformom, koja je od početka zamišljena za punjive hibride i potpuno električna vozila.

Evropski Compass već se proizvodi na platformi STLA Medium. Dužina mu iznosi 4550 mm, prtljažnik nudi 550 litara, a paleta uključuje blagi hibrid od 145 KS, punjivi hibrid od 195 KS i električne verzije snage do 375 KS i dometa do 650 km.

Prema preliminarnim podacima, brazilski model dobiće sličnu karoseriju, unutrašnjost, elektroniku za pomoć vozaču i multimediju, ali će zadržati stariju arhitekturu pogona. To neće biti kopija evropskog Compassa, nego temeljita modernizacija regionalnog modela sa izgledom nove generacije.

Jeep već primjenjuje ovakav pristup pri pripremi lokalnih novosti. SPEEDME je ranije pisao o brazilskom Avengeru sa pojednostavljenim motorom od 116 KS i lokalnim hibridnim sistemom, dok je evropski Compass Electric dobio pogon na sva četiri točka i snagu od 375 KS. Ovi modeli pokazuju koliko se tehnika iste marke može razlikovati u zavisnosti od regiona.

Konačan izbor platforme biće ključno pitanje projekta. Small Wide bi smanjio troškove lokalizacije, dok STLA Medium nudi više prostora za električne verzije. Dok Jeep zvanično ne potvrdi konstrukciju, prerano je brazilski Compass nazivati prebrendiranim Leapmotorom ili gotovim serijskim REEV-om.