Toyota C-HR 2027: cijena, domet i tehničke karakteristike električnog krosovera

© toyota.com

Toyota C-HR modelske 2027. godine u Sjedinjenim Državama poskupjela je za svega 80 dolara i kreće od 37.080 dolara, bez dostave, poreza i dilerskih naknada. Prema podacima Toyote, prvi automobili stižu američkim dilerima u septembru, a u odnosu na električni C-HR predstavljen 2026. tehnički se nije promijenilo ništa.

Prethodna modelska godina počinjala je od 37.000 dolara, pa poskupljenje iznosi 0,2 % — praktično ista cijena sa novom godinom na oznaci. I obavezna naknada za isporuku ostala je 1595 dolara, zbog čega je tih 80 dolara čitava promjena.

Obje opremljenosti, SE i XSE, imaju dva elektromotora, pogon na sve točkove i bateriju od 74,7 kWh. Onih 338 hp koliko se navodi u Sjedinjenim Državama odgovara približno 343 metričke konjske snage. Toyota za ubrzanje do 97 km/h navodi 4,9 sekundi. Punjenje jednosmjernom strujom od 10 do 80 % traje oko 30 minuta, ako je baterija na odgovarajućoj temperaturi, a punjač dovoljno snažan. Priključak NACS otvara pristup kompatibilnim Teslinim stanicama Supercharger.

Osnovni C-HR SE na točkovima od 18 inča prelazi 462 km po ciklusu EPA. Kod XSE-a sa felnama od 20 inča vrijednost pada na 439 km. Veći točkovi, dakle, odnose oko 23 km računskog dometa, a da se ne dira ni baterija ni pogonski sklop.

SE već dobija ekran od 14 inča, grijanje prednjih sjedišta i volana, električno podesivo vozačevo sjedište, električna vrata prtljažnika, dva bežična punjača, digitalni ključ, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i pomoć pri parkiranju sa automatskim kočenjem. Toyota Safety Sense 3.0 takođe je serijski. Obje verzije imaju ručice na volanu za četiri stepena rekuperacije, utičnicu od 1500 vati u prtljažniku i 1685 litara prostora kad se zadnja klupa preklopi.

XSE dodaje presvlake od SofTexa i sintetičkog velura, električno sjedište suvozača i memoriju za vozačevo, kamere za kružni pogled, pomoć pri promjeni trake i pomoć u koloni; panoramski krov i JBL sistem sa devet zvučnika nalaze se na spisku dodatne opreme. Košta 39.080 dolara, odnosno 2000 dolara više od osnovne verzije.

Unutar sopstvene električne palete izbor nikako nije očigledan. Veći bZ u modelskoj 2027. kreće od 34.980 dolara, dakle 2100 dolara ispod C-HR-a. Osnovni bZ ipak ima prednji pogon, 165 hp — oko 167 metričkih konjskih snaga — i domet od približno 380 km. Doplata u C-HR-u donosi pogon na sve točkove, 343 konjske snage i još oko 82 km. Verzije bZ-a sa 224 konjske snage i dalekometni XLE FWD Plus sa dometom do 505 km stoje više: Plus traži 37.980 dolara, više nego osnovni C-HR.

Evropski C-HR+ sasvim je drugačije zamišljen: ta verzija spaja prednji pogon i domet do 607 km po WLTP-u. Riječ je o zasebnom modelu sa drugom paletom baterija, pa se ni njegov domet ni cijene ne mogu prenositi na američki C-HR.

Osnovna garancija Toyote u Sjedinjenim Državama traje tri godine ili oko 57.900 km. Električne komponente, uključujući pogonsku bateriju, pokrivene su osam godina ili približno 160.900 km. Kupci uz to dobijaju petogodišnje probne periode za dio povezanih usluga, mada mobilna veza i funkcije na daljinu nakon isteka besplatnog perioda mogu postati naplative.

Ostatak električne palete pomjerio se potpuno isto: bZ sada kreće od 34.980 dolara, a veći bZ Woodland od 45.380, oba uz istih 80 dolara poskupljenja. Opreznost objašnjava prodaja. bZ vodi sa više od 19.000 primjeraka ove godine, C-HR je drugi sa skoro 5000, Woodland je tek prešao 1000, a blizanac Subaru Uncharted kreće se oko 2800.

C-HR izlazi na tržište na kojem kupci i dalje radije biraju hibride: u Sjedinjenim Državama i sama Toyota računa upravo na njih. Zato gotovo nikakvo poskupljenje djeluje logičnije od ozbiljne obnove: Toyota drži model blizu granice od 37.000 dolara i ne povećava razmak prema jeftinijem bZ-u.