Ora 5 PHEV 2026: dužina, motor i šta se do sada zna

© MIIT

Prelazak Ore sa isključivo električnog pogona na nekoliko vrsta pogonskih sklopova sada je dostigao poslednji format koji je nedostajao. Novi dokumenti kineskog MIIT-a otkrivaju plug-in hibridnu verziju Ora 5: uz nepromijenjen međuosovinski razmak od 2720 mm, karoserija je izdužena na 4758 mm. To je 287 mm više od običnog Ora 5 – primjetan porast, koncentrisan van prostora između osovina.

Još u proljeće paleta je izgledala drugačije. Prvobitno potpuno električni Ora 5 u aprilu je u Kini dobio benzinsku i samopunjivu hibridnu verziju — slično širenje palete pogonskih sklopova ranije se već desilo u Italiji. HEV koristi 1,5-litarski turbomotor snage 115 kW (154 KS) u paru sa elektromotorom, a ukupna snaga dostiže 223 KS. Obični Ora 5 dugačak je 4471 mm, uz isti međuosovinski razmak od 2720 mm.

Ista vrijednost od 115 kW sada se pojavljuje i kod motora novog PHEV-a, ali o ukupnoj snazi sistema zasad se ne može zaključivati: parametri elektromotora, kapacitet baterije za pogon i domet na struju nisu otkriveni u dostavljenim podacima MIIT-u. Najveća brzina navedena je na nivou 190 km/h.

Samo produženje izgleda važnije od kozmetičkih izmjena. Širina iznosi 1833 ili 1844 mm, u zavisnosti od izvedbe, visina 1630 mm. Uz nepromijenjen međuosovinski razmak, dodatnih 287 mm ne pretvara se automatski u više prostora između redova sjedišta – geometrija prije svega ukazuje na promjene prepusta i zadnjeg dijela vozila.

Još jedna neobična pojedinost tiče se dobavljača baterija. Električni Ora 5 koristi LFP baterijske pakete Svolt kapaciteta 45,3 i 58,3 kWh, a HEV je takođe povezan sa baterijama sopstvene podružnice GWM-a. Za novi plug-in hibrid dokumentacija navodi LFP bateriju CATL-a.

Oprema se takođe može razlikovati od nižih verzija: među opcijama se navode lidar, dodatni radari i kamere. Ora 5 je već za GWM model-nosilac sistema Coffee Pilot 3, a lidar je ranije već nuđen za električne izvedbe.

Postoji nijansa oko imena. U izvornom dokumentu PHEV se privremeno vodi kao Ora 5 GT, ali već 22. jula GWM je pokazao GT kao sportski dizajniranu verziju koja je na objavljenim fotografijama izgledala kao električni model. Stoga je do zvanične prezentacije ispravnije govoriti o Ora 5 PHEV, a ne oznaku GT smatrati konačno potvrđenom.

Ključni brojevi koji još nedostaju su kapacitet baterije, domet na struju i ukupna snaga. Bez njih zasad nije moguće utvrditi koliko se novi PHEV tehnički udaljava od Ora 5 HEV sa 223 KS.