iCaur V25 2026: tehnički podaci, dimenzije i domet prije premijere u Čengdu

© icarglobal.com

iCAR će 14. avgusta u Čengdu održati prvu potpunu prezentaciju modela V25, ali veći dio tehničke slike već je otkriven zahvaljujući kineskoj homologaciji. Glavna razlika u odnosu na kompaktni V23 jeste prelazak na šemu sa produžetkom dometa: baterija kapaciteta 33,7 kWh omogućava 145–150 km vožnje na struju prema WLTP ciklusu, nakon čega energiju može proizvoditi 1,5-litarski benzinski turbomotor.

V25 zauzima srednju poziciju između V23 i većeg V27. Dužina iznosi 4636 mm uključujući zadnji sanduk, širina 1920 mm, visina 1855 mm, a međuosovinsko rastojanje 2820 mm. Kabina prima pet osoba. Kutijasta karoserija pritom ne znači i ljestvičasti okvir: u homologacionim podacima automobil je evidentiran kao samonosiva karoserija.

Postoje detalji koji ga čine zanimljivijim od tipičnog gradskog krosovera. Osnovni uglovi nailaska i silaska dostižu 28 i 24 stepena, dostupni su 19- i 21-inčni točkovi. Moguće je naručiti kuku za vuču prikolice mase do 1800 kg; nakon njene ugradnje ugao silaska smanjuje se na 15 stepeni. Masa praznog vozila, u zavisnosti od izvedbe, iznosi 2221–2240 kg.

U registracionoj dokumentaciji navedena je potrošnja goriva od 1,54 l/100 km, ali kod punjivog hibrida ta brojka zavisi od metode ispitivanja i ne odgovara potrošnji pri potpuno praznoj bateriji. Ni lidar ne znači da su sve funkcije najavljene u kineskim medijima već potvrđene: dokumentacija zaista predviđa njegovu ugradnju, ali tvrdnje o sistemu Falcon, čipu Horizon Journey 6 sa performansama od 560 TOPS, gradskom navigacionom asistentu i jedinstvenoj end-to-end arhitekturi zasad se zasnivaju na poređenju sa većim V27. Konačni elektronski paket za V25 trebalo bi da bude objavljen posebno.

Upravo V27 pokazuje dokle iCAR skalira ovu formulu: vodeći model se već priprema za evropsko tržište sa sistemom produžetka dometa snage 455 KS. Za V25 lansiranje u Rusiji zasad nije potvrđeno, pa je prerano automatski prenositi na njega izvozne planove vodećeg modela.

Na prezentaciji 14. avgusta dizajn i već poznate dimenzije biće manje važni od tri parametra koji još nedostaju: snage elektromotora, konačne arhitekture pogona na sve točkove i cijene. Upravo će oni pokazati koliko se V25 zaista smešta između V23 i V27, a ne postaje samo uvećani V23 sa benzinskim generatorom.