7 automobilových značek, které zanikly: Pontiac až Saab
Sedm automobilových značek, které zmizely z trhu
7 automobilových značek, které zanikly: Pontiac až Saab
Přehled 7 zaniklých automobilek: Pontiac, Saturn, Scion, Daewoo, Saab, Oldsmobile a Mercury. Proč skončily? Krize, chyby ve strategii i měnící se trh.
2025-10-28T13:13:19+03:00
2025-10-28T13:13:19+03:00
2025-10-28T13:13:19+03:00
Ne každá automobilová značka ustojí globální scénu. Konec 20. a začátek 21. století byl pro automobilky obzvlášť drsný: soupeření sílilo a vkus zákazníků se proměňoval. A zatímco Hummer a Maybach se dokázaly vrátit do hry, jiné navzdory tradici a oddaným fanouškům zmizely definitivně. Níže je sedm automobilových značek, které vyhasly a jejich návrat je nepravděpodobný.PontiacZnačka Pontiac vznikla v roce 1926 a rychle si získala stoupence legendárními muscle cars jako Pontiac Firebird a Trans Am. Série strategických přešlapů, umocněná finanční krizí na počátku 21. století, poslala značku na sestupnou dráhu. Poslední Pontiac sjel z linky v roce 2010 a uzavřel dlouhou kapitolu amerického motorismu. Při ohlédnutí zpět ten pád nepůsobil jako jediná rána, ale jako pozvolná ztráta tahu, kterou trh už neodpustil.SaturnSpuštěný v roce 1985 jako experiment uvnitř General Motors měl Saturn ztělesnit jiný způsob vývoje i prodeje aut. Cílem byla nová kultura, s minimem byrokracie a novátorským retailovým přístupem. Navzdory slibnému rozjezdu výrobu v roce 2010 ukončily ztenčující se rozpočty a interní rozhodnutí. Nápad byl odvážný; v obřím konglomerátu se však dlouhodobě prosazuje těžko.ScionToyota uvedla v roce 2003 značku Scion cíleně pro mladší kupce. Nabídka je chtěla nalákat dostupnou cenou a snadnou personalizací. Brzy ale prodeje změkly, konkurence přitvrdila a modely se stále víc překrývaly se základní řadou Toyoty. Divize byla v roce 2016 rozpuštěna. Mladistvé značkování funguje, jen když zůstává odlišné – jakmile se hranice rozmažou, zájem rychle vyprchá.DaewooKorejská společnost Daewoo vstoupila na scénu na sklonku 20. století s dostupnými mainstreamovými vozy. Finanční krize v roce 1999 dovedla firmu k bankrotu. Ačkoli General Motors v roce 2002 získal práva, situace se dál zhoršovala. Výroba pod znakem Daewoo byla postupně utlumena a v roce 2011 skončila. Samotné nové vlastnictví nedokázalo zvrátit značku, která už ztrácela půdu pod nohama.SaabProslulý švédský výrobce vystoupal v polovině 20. století s osobitými stroji, například se Saabem 900 Turbo. Zákazníci si Saaby cenili pro styl a inženýrskou nápaditost. General Motors, jenž společnost převzal, však nedokázal značku účinně rozvíjet, obzvlášť v době hospodářských otřesů a slábnoucí poptávky v Evropě i Severní Americe. Továrny se v roce 2011 zastavily. Je to připomínka, že identita i inovace potřebují stálou oporu, aby přežily těžké cykly.OldsmobileZaložen v roce 1897, Oldsmobile dlouho představoval symbol amerického autoprůmyslu a přinesl i oceňovaný Olds Cutlass Supreme a další výrazné modely. Značka však ztratila jasnou tržní pozici a pod tlakem ostřejší konkurence popularita prudce opadla. V roce 2004 skončila. Ukázalo se, že pouhá dlouhověkost před rychle se měnícím trhem neochrání.MercuryUveden v roce 1938 jako most mezi lidovými vozy Fordu a prémiovým Lincolnem, Mercury nabízel vyvážený poměr ceny a kvality – kousek prestiže bez strmého účtu. Nedostatek jasného marketingového směru a chladnoucí zájem zákazníků však srazil prodeje a Ford v roce 2010 značku ukončil. V přeplněné modelové nabídce se ta střední stopa může tiše vytratit.
Přehled 7 zaniklých automobilek: Pontiac, Saturn, Scion, Daewoo, Saab, Oldsmobile a Mercury. Proč skončily? Krize, chyby ve strategii i měnící se trh.
Michael Powers, Editor
Ne každá automobilová značka ustojí globální scénu. Konec 20. a začátek 21. století byl pro automobilky obzvlášť drsný: soupeření sílilo a vkus zákazníků se proměňoval. A zatímco Hummer a Maybach se dokázaly vrátit do hry, jiné navzdory tradici a oddaným fanouškům zmizely definitivně. Níže je sedm automobilových značek, které vyhasly a jejich návrat je nepravděpodobný.
Pontiac
Značka Pontiac vznikla v roce 1926 a rychle si získala stoupence legendárními muscle cars jako Pontiac Firebird a Trans Am. Série strategických přešlapů, umocněná finanční krizí na počátku 21. století, poslala značku na sestupnou dráhu. Poslední Pontiac sjel z linky v roce 2010 a uzavřel dlouhou kapitolu amerického motorismu. Při ohlédnutí zpět ten pád nepůsobil jako jediná rána, ale jako pozvolná ztráta tahu, kterou trh už neodpustil.
Saturn
Spuštěný v roce 1985 jako experiment uvnitř General Motors měl Saturn ztělesnit jiný způsob vývoje i prodeje aut. Cílem byla nová kultura, s minimem byrokracie a novátorským retailovým přístupem. Navzdory slibnému rozjezdu výrobu v roce 2010 ukončily ztenčující se rozpočty a interní rozhodnutí. Nápad byl odvážný; v obřím konglomerátu se však dlouhodobě prosazuje těžko.
Scion
Toyota uvedla v roce 2003 značku Scion cíleně pro mladší kupce. Nabídka je chtěla nalákat dostupnou cenou a snadnou personalizací. Brzy ale prodeje změkly, konkurence přitvrdila a modely se stále víc překrývaly se základní řadou Toyoty. Divize byla v roce 2016 rozpuštěna. Mladistvé značkování funguje, jen když zůstává odlišné – jakmile se hranice rozmažou, zájem rychle vyprchá.
Daewoo
Korejská společnost Daewoo vstoupila na scénu na sklonku 20. století s dostupnými mainstreamovými vozy. Finanční krize v roce 1999 dovedla firmu k bankrotu. Ačkoli General Motors v roce 2002 získal práva, situace se dál zhoršovala. Výroba pod znakem Daewoo byla postupně utlumena a v roce 2011 skončila. Samotné nové vlastnictví nedokázalo zvrátit značku, která už ztrácela půdu pod nohama.
Saab
Proslulý švédský výrobce vystoupal v polovině 20. století s osobitými stroji, například se Saabem 900 Turbo. Zákazníci si Saaby cenili pro styl a inženýrskou nápaditost. General Motors, jenž společnost převzal, však nedokázal značku účinně rozvíjet, obzvlášť v době hospodářských otřesů a slábnoucí poptávky v Evropě i Severní Americe. Továrny se v roce 2011 zastavily. Je to připomínka, že identita i inovace potřebují stálou oporu, aby přežily těžké cykly.
Oldsmobile
Založen v roce 1897, Oldsmobile dlouho představoval symbol amerického autoprůmyslu a přinesl i oceňovaný Olds Cutlass Supreme a další výrazné modely. Značka však ztratila jasnou tržní pozici a pod tlakem ostřejší konkurence popularita prudce opadla. V roce 2004 skončila. Ukázalo se, že pouhá dlouhověkost před rychle se měnícím trhem neochrání.
Mercury
Uveden v roce 1938 jako most mezi lidovými vozy Fordu a prémiovým Lincolnem, Mercury nabízel vyvážený poměr ceny a kvality – kousek prestiže bez strmého účtu. Nedostatek jasného marketingového směru a chladnoucí zájem zákazníků však srazil prodeje a Ford v roce 2010 značku ukončil. V přeplněné modelové nabídce se ta střední stopa může tiše vytratit.
