Manuální převodovky v roce 2025: modely, které stále žijí
Auta s manuální převodovkou v roce 2025: kdo ji ještě nabízí
Manuální převodovky v roce 2025: modely, které stále žijí
Přehled aut s manuální převodovkou v roce 2025: od dostupných sedanů a sportovních kompaktů po SUV a hypersport. Zjistěte, které modely stále nabídnou spojku.
2025-11-17T09:04:14+03:00
2025-11-17T09:04:14+03:00
2025-11-17T09:04:14+03:00
Ještě nedávno byl manuál samozřejmostí a automat působil jako luxus. V roce 2025 se scénář obrátil: řadicí páka je vzácnost a znak zapálených řidičů. Jak automaty chytřejí a zrychlují, manuály mizí z ceníků — na nekrolog je ale brzy. Téměř 30 nových modelů pro rok 2025 stále nabízí spojkový pedál.Na startu nabídky stojí cenově střízlivé volby jako Nissan Versa — nejdostupnější auto v USA s pětistupňovým manuálem — vedle Mazdy3 a nestárnoucí Mazdy MX‑5 Miata, která pořád udává tón dostupné radosti za volantem. Mezi ostrými kompakty se hlásí Honda Civic Si a Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR86 a Subaru BRZ: každé z nich sází na klasický recept v podobě manuální převodovky, benzínového motoru a maximálního zapojení řidiče.Pole sportovních sedanů drží Cadillac CT4‑V a CT5‑V Blackwing se svalnatými V6 a V8, stejně jako BMW M2, M3 a M4 — Němci dnes patří k těm, kdo nabízejí jednu z nejširších manuálních sestav. Příznivci tradičního pohonu zadních kol zamíří také k Toyotě GR Supra s řadovým šestiválcem a šestistupňovou převodovkou.V nabídce jsou i SUV: Ford Bronco a Jeep Wrangler si manuál pořád drží a Toyota Tacoma zůstává mezi novinkami roku 2025 posledním pick‑upem s pákou. Na opačném konci stojí Hennessey Venom F5‑M, hypersport s výkonem 1 817 koní a charakteristickou šestistupňovou manuální převodovkou za 2,65 milionu dolarů — stroj, který působí spíš jako manifest než prostý dopravní prostředek.V číslech tvoří manuály méně než 1 % amerického trhu, a právě proto každé takové auto míří víc na srdce než jen na přesun z bodu A do bodu B. Čím víc se svět opírá o automaty a software, tím vzácnější je ten nepatrný okamžik, kdy trefíte ideální přeřazení — pocit, kvůli kterému ruka na páce jen tak nepovolí.
manuální převodovka 2025, auta s manuálem, seznam modelů, sportovní vozy, sedany, SUV, Honda Civic Type R, BMW M2, Toyota GR Supra, Mazda MX-5, Ford Bronco, Jeep Wrangler, Hyundai Elantra N
2025
Michael Powers
news
Auta s manuální převodovkou v roce 2025: kdo ji ještě nabízí
Přehled aut s manuální převodovkou v roce 2025: od dostupných sedanů a sportovních kompaktů po SUV a hypersport. Zjistěte, které modely stále nabídnou spojku.
Michael Powers, Editor
Ještě nedávno byl manuál samozřejmostí a automat působil jako luxus. V roce 2025 se scénář obrátil: řadicí páka je vzácnost a znak zapálených řidičů. Jak automaty chytřejí a zrychlují, manuály mizí z ceníků — na nekrolog je ale brzy. Téměř 30 nových modelů pro rok 2025 stále nabízí spojkový pedál.
Na startu nabídky stojí cenově střízlivé volby jako Nissan Versa — nejdostupnější auto v USA s pětistupňovým manuálem — vedle Mazdy3 a nestárnoucí Mazdy MX‑5 Miata, která pořád udává tón dostupné radosti za volantem. Mezi ostrými kompakty se hlásí Honda Civic Si a Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR86 a Subaru BRZ: každé z nich sází na klasický recept v podobě manuální převodovky, benzínového motoru a maximálního zapojení řidiče.
Pole sportovních sedanů drží Cadillac CT4‑V a CT5‑V Blackwing se svalnatými V6 a V8, stejně jako BMW M2, M3 a M4 — Němci dnes patří k těm, kdo nabízejí jednu z nejširších manuálních sestav. Příznivci tradičního pohonu zadních kol zamíří také k Toyotě GR Supra s řadovým šestiválcem a šestistupňovou převodovkou.
V nabídce jsou i SUV: Ford Bronco a Jeep Wrangler si manuál pořád drží a Toyota Tacoma zůstává mezi novinkami roku 2025 posledním pick‑upem s pákou. Na opačném konci stojí Hennessey Venom F5‑M, hypersport s výkonem 1 817 koní a charakteristickou šestistupňovou manuální převodovkou za 2,65 milionu dolarů — stroj, který působí spíš jako manifest než prostý dopravní prostředek.
V číslech tvoří manuály méně než 1 % amerického trhu, a právě proto každé takové auto míří víc na srdce než jen na přesun z bodu A do bodu B. Čím víc se svět opírá o automaty a software, tím vzácnější je ten nepatrný okamžik, kdy trefíte ideální přeřazení — pocit, kvůli kterému ruka na páce jen tak nepovolí.
