Kartel německých automobilů: emisní skandál odhalen v roce 2006
Němečtí výrobci automobilů diskutovali omezení emisních technologií už v roce 2006
Kartel německých automobilů: emisní skandál odhalen v roce 2006
Dokumenty odhalují, že němečtí výrobci automobilů jako BMW a Volkswagen diskutovali o omezení emisních technologií pro dieselové motory už v roce 2006. Zjistěte více o kartelové dohodě a pokutách.
2026-02-28T18:07:29+03:00
2026-02-28T18:07:29+03:00
2026-02-28T18:07:29+03:00
Němečtí výrobci automobilů diskutovali o způsobech omezení technologií pro snižování emisí u dieselových motorů už v roce 2006. Tyto informace vyplývají z dokumentů předložených Vysokému soudu v Londýně, jak uvádí zpráva Follow The Money.V roce 2021 Evropská komise uložila pokutu téměř 900 milionů eur společnostem BMW, Volkswagen, Audi a Porsche za kartelovou dohodu. Firmy se dohodly na omezení použití technologií čištění výfukových plynů, aby mezi sebou nesoutěžily v snižování emisí oxidů dusíku (NOx). Daimler se pokutě vyhnul tím, že jako první nahlásil porušení pravidel.Nově zveřejněné dokumenty ukazují, že výrobci už v roce 2006 probírali snížení používání AdBlue a koordinovali vysvětlení pro regulátory. Argumentovali, že malá kapacita nádrže na AdBlue a nepohodlí častého doplňování pro zákazníky ospravedlňují jejich postup.Zda v Evropě budou následovat další sankce, zůstává nejasné. Společnosti už čelily pokutám v Jižní Koreji za podobná porušení. Evropská komise uvedla, že není stranou současného řízení, a odborníci jsou skeptičtí ohledně pravděpodobnosti dalších kroků.Tento případ vyvolává širší otázky o tom, která vozidla skutečně splňují environmentální standardy, zvláště když se předpisy pro moderní dieselové modely dále zpřísňují.
Dokumenty odhalují, že němečtí výrobci automobilů jako BMW a Volkswagen diskutovali o omezení emisních technologií pro dieselové motory už v roce 2006. Zjistěte více o kartelové dohodě a pokutách.
Michael Powers, Editor
Němečtí výrobci automobilů diskutovali o způsobech omezení technologií pro snižování emisí u dieselových motorů už v roce 2006. Tyto informace vyplývají z dokumentů předložených Vysokému soudu v Londýně, jak uvádí zpráva Follow The Money.
V roce 2021 Evropská komise uložila pokutu téměř 900 milionů eur společnostem BMW, Volkswagen, Audi a Porsche za kartelovou dohodu. Firmy se dohodly na omezení použití technologií čištění výfukových plynů, aby mezi sebou nesoutěžily v snižování emisí oxidů dusíku (NOx). Daimler se pokutě vyhnul tím, že jako první nahlásil porušení pravidel.
Nově zveřejněné dokumenty ukazují, že výrobci už v roce 2006 probírali snížení používání AdBlue a koordinovali vysvětlení pro regulátory. Argumentovali, že malá kapacita nádrže na AdBlue a nepohodlí častého doplňování pro zákazníky ospravedlňují jejich postup.
Zda v Evropě budou následovat další sankce, zůstává nejasné. Společnosti už čelily pokutám v Jižní Koreji za podobná porušení. Evropská komise uvedla, že není stranou současného řízení, a odborníci jsou skeptičtí ohledně pravděpodobnosti dalších kroků.
Tento případ vyvolává širší otázky o tom, která vozidla skutečně splňují environmentální standardy, zvláště když se předpisy pro moderní dieselové modely dále zpřísňují.
