Subaru patentuje turbínu: hybrid EREV lehčí a tišší
Hybrid od Subaru s turbínou: generátor místo pístového motoru
Subaru patentuje turbínu: hybrid EREV lehčí a tišší
Subaru si patentovalo hybrid EREV s turbínou sloužící jako generátor. Lehčí a kompaktnější řešení, dvě baterie, rychlý rozběh a tišší chod. Srovnání s Mazdou.
2025-09-21T01:16:20+03:00
2025-09-21T01:16:20+03:00
2025-09-21T01:16:20+03:00
Subaru si nechalo patentovat systém, který v hybridu nahrazuje běžný pístový motor turbínou fungující jako generátor. V režimu prodlouženého dojezdu (EREV) by turbína dobíjela baterii, což umožní kompaktnější a lehčí řešení než klasický spalovací motor. Na první dobrou to zní jako elegantní cesta k nižší hmotnosti a lepšímu balení.Firma má na co navázat: přes svou leteckou divizi se podílela na výrobě cvičných letounů a vrtulníků, včetně licencovaných verzí modelů Apache a Bell. Tuhle leteckou stopu je v návrhu cítit – nyní se inženýři snaží tohle know-how přenést do silničních aut.Turbíny bodují poměrem výkonu k hmotnosti, jednoduchou konstrukcí a dlouhou životností. Při pečlivém naladění mohou vypouštět i méně škodlivin než běžné motory Subaru. Nevýhody jsou známé – hluk, horké výfukové plyny a pomalý rozběh. V novém patentu tým navrhuje využít generátor nejen k dobíjení baterie, ale i k rychlému roztočení turbíny, čímž se zkrátí start a utlumí hluk. Právě rychlý náběh by mohl být klíčem k přijatelnému každodennímu projevu.Sestava počítá se dvěma akumulátory: hlavním vysokonapěťovým modulem a pomocnou 12voltovou jednotkou, která dovede turbínu nastartovat i tehdy, když je hlavní baterie téměř prázdná. Ve výsledku by se turbína měla spouštět méně často, zato doplňovat více energie při každém cyklu.Odborníci už nápad Subaru poměřují s přístupem Mazdy, kde jako generátor pro hybrid slouží rotační motor. Pokud se technologie dostane do výroby, na trhu by se mohl objevit výrazně odlišný druh hybridu. Na papíře působí koncept jako chytré balení pro každý den – zvlášť pokud se potvrdí rychlé roztočení turbíny a tišší chod.
Subaru, turbína, generátor, hybrid EREV, patent, prodloužený dojezd, dvě baterie, rychlý rozběh, tišší chod, Mazda, rotační motor, technologie, hybridní pohon
2025
Michael Powers
news
Hybrid od Subaru s turbínou: generátor místo pístového motoru
Subaru si patentovalo hybrid EREV s turbínou sloužící jako generátor. Lehčí a kompaktnější řešení, dvě baterie, rychlý rozběh a tišší chod. Srovnání s Mazdou.
Michael Powers, Editor
Subaru si nechalo patentovat systém, který v hybridu nahrazuje běžný pístový motor turbínou fungující jako generátor. V režimu prodlouženého dojezdu (EREV) by turbína dobíjela baterii, což umožní kompaktnější a lehčí řešení než klasický spalovací motor. Na první dobrou to zní jako elegantní cesta k nižší hmotnosti a lepšímu balení.
Firma má na co navázat: přes svou leteckou divizi se podílela na výrobě cvičných letounů a vrtulníků, včetně licencovaných verzí modelů Apache a Bell. Tuhle leteckou stopu je v návrhu cítit – nyní se inženýři snaží tohle know-how přenést do silničních aut.
Turbíny bodují poměrem výkonu k hmotnosti, jednoduchou konstrukcí a dlouhou životností. Při pečlivém naladění mohou vypouštět i méně škodlivin než běžné motory Subaru. Nevýhody jsou známé – hluk, horké výfukové plyny a pomalý rozběh. V novém patentu tým navrhuje využít generátor nejen k dobíjení baterie, ale i k rychlému roztočení turbíny, čímž se zkrátí start a utlumí hluk. Právě rychlý náběh by mohl být klíčem k přijatelnému každodennímu projevu.
Sestava počítá se dvěma akumulátory: hlavním vysokonapěťovým modulem a pomocnou 12voltovou jednotkou, která dovede turbínu nastartovat i tehdy, když je hlavní baterie téměř prázdná. Ve výsledku by se turbína měla spouštět méně často, zato doplňovat více energie při každém cyklu.
Odborníci už nápad Subaru poměřují s přístupem Mazdy, kde jako generátor pro hybrid slouží rotační motor. Pokud se technologie dostane do výroby, na trhu by se mohl objevit výrazně odlišný druh hybridu. Na papíře působí koncept jako chytré balení pro každý den – zvlášť pokud se potvrdí rychlé roztočení turbíny a tišší chod.
