BMW iX3: reálný dojezd 681 km ve srovnání s hodnotou WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

681 km — takový byl vypočtený dojezd BMW iX3 50 xDrive ve srovnávacím testu čtyř elektrických SUV. Byl to nejlepší výsledek, zároveň však BMW ze všech nejvíce zaostalo za vlastní hodnotou WLTP a vykázalo nejvyšší spotřebu energie ze čtveřice. Tesla Model Y naopak skončila poslední v dojezdu, ale první v účinnosti.

Britský What Car? vyslal na stejnou trasu BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD a Tesla Model Y Long Range AWD. Vozy startovaly se 100 % nabitím, klimatizace udržovala 21 stupňů a hlavní část jízdy vedla po dálnicích s cílovou rychlostí kolem 113 km/h. Když zbývalo přibližně 10 % energie, vůz zamířil k rychlonabíječce a následně se vypočítal potenciální celkový dojezd.

BMW dosáhlo přibližně 681 km. Mercedes měl vypočtených 627 km, Volvo 563 km a Tesla 528 km. iX3 tak překonalo GLC přibližně o 54 km, EX60 o 118 km a Model Y o 153 km.

Absolutní dojezd však ukazuje jen část obrazu. U testovaného iX3 bylo uvedeno 498 mil, tedy přibližně 802 km WLTP, takže výsledek zaostal za oficiální hodnotou asi o 15,1 %. U Volva EX60 P10 Ultra činil rozdíl mezi vypočtenými 350 mílemi a 403 mílemi udávanými pro tuto konfiguraci přibližně 13,2 %. Tesla byla zhruba o 11,8 % níže, když dosáhla 328 mil oproti oficiálním 372. Mercedes se mnohem více přiblížil udávaným 396 mil, tedy přibližně 637 km: vypočtených 390 mil znamenalo odchylku jen asi 1,5 %.

České technické údaje BMW uvádějí pro iX3 50 xDrive kombinovaný dojezd 720–805 km WLTP podle konfigurace. Britských zhruba 802 km proto leží téměř na horní hranici českého rozpětí a propad o 15,1% nelze automaticky vztahovat na každé provedení iX3.

Zvlášť výmluvná je spotřeba. Tesla byla nejlepší s přibližně 16,8 kWh/100 km. Mercedes a Volvo dosáhly shodně asi 16,9 kWh/100 km, BMW zhruba 17,0 kWh/100 km. Rozdíly jsou minimální. Náskok iX3 v kilometrech proto nevychází z lepší účinnosti, ale především z velké baterie s využitelnou kapacitou 108,7 kWh. BMW tuto hodnotu pro iX3 50 xDrive oficiálně potvrzuje.

Právě metodika a konfigurace vozu vysvětlují, proč může stejné BMW ukázat velmi rozdílná „reálná“ čísla. V červnovém NAF El Prix ujelo iX3 781 km — o 100 km více než v testu What Car?. Vůz použitý organizací NAF měl však hodnotu WLTP 770 km, zatímco testovací automobil What Car? byl hodnocen na 498 mil, tedy přibližně 802 km. Lišila se také trasa, počasí a jízdní režim a NAF využil baterii mnohem hlouběji. Proto nelze výsledek 781 km z nezávislého testu NAF přímo stavět vedle 681 km jako důkaz, že se automobil zlepšil nebo zhoršil.

Také u konkurentů záleží na konkrétní verzi. Volvo oficiálně uvádí pro EX60 P10 AWD až 410,1 míle, tedy přibližně 660 km WLTP, ale hodnota závisí na kolech a výbavě. P10 Ultra použitý v testu měl oficiální hodnotu 403 mil. Pro Tesla Model Y Long Range AWD byla ve srovnání použita hodnota 372 mil, tedy přibližně 599 km WLTP.

Největší překvapení přišlo až po měření dojezdu. What Car? nepřisoudil celkové vítězství BMW: Mercedes GLC se ukázal jako vyváženější kombinace komfortu, jízdních vlastností a výbavy, zatímco jeho skutečný dojezd zůstal velmi blízko oficiální hodnotě. iX3 získalo pochvalu za jízdní vlastnosti, ale kritiku za tužší odpružení, hluk od vozovky a materiály v interiéru.

Ani výsledek Volva nelze vztáhnout na celou nabídku: testován byl P10 AWD, zatímco rodina EX60 zahrnuje verze s jinými bateriemi a dojezdem.

Ve výsledku měl test tři různé vítěze podle různých kritérií: BMW v absolutním dojezdu, Teslu v účinnosti a Mercedes v přesnosti vůči WLTP a celkové vyváženosti. Jediné číslo „681 km“ proto dobře popisuje možnosti iX3 v tomto konkrétním testu, ale neodpovídá na otázku, který ze čtyř elektrických SUV je nejracionálnější volbou pro dlouhou cestu.