Schwere Sportcoupés 2025, doch rasant: Spectre, Continental GT, GranTurismo Folgore, Yangwang U9 und Rimac beweisen, wie moderne Technik Masse kaschiert.
2025-11-30T14:22:56+03:00
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Sportcoupés des Jahres 2025 sind eine andere Spezies – zumindest auf der Waage. Heute kann ein Auto als sportlich gelten, selbst wenn es mehr wiegt als ein alter SUV und trotzdem heftiger beschleunigt als Supersportwagen von vor zehn Jahren.Den Auftakt macht der Rolls-Royce Spectre Black Badge. Mit 2.975 kg – fast drei Tonnen – sammelt er Tempo ohne Theater: kein Schreien, kein Fauchen, nur nahezu lautlose Wucht, als würde ein Marmor-Monument von Elektrizität in Bewegung gesetzt.Es folgt der Bentley Continental GT Speed. Er bringt 2.459 kg auf die Waage, tritt aber wie ein samtener Rammbock auf. Ein V8 mit 782 PS und Wankstabilisierung sorgen dafür, dass er Kurven nicht attackiert, sondern sie mit souveräner Gelassenheit durchschreitet – erstaunlich unaufgeregt, aber äußerst wirksam.Der Maserati GranTurismo Folgore ist ein weiterer Schwerathlet mit italienischem Akzent. Bei 2.335 kg liefert er bis zu 1.200 PS und balanciert zwischen Drama und Anmut. Weniger gnadenloser Vollkontakt-Athlet, mehr charismatischer Haudegen – und genau so fährt es sich auch.Aus Asien kommt der Yangwang U9, 2.475 kg schwer. Dank aktiver Federung bewegt er sich fast tänzerisch und schießt trotz des Gewichts in zwei Sekunden von null auf 100 – eine Vorführung, die man spontan zweimal erleben möchte.Am meisten überrascht der Rimac Nevera. Dieses kroatische Elektro-Hypercar nutzt vier Motoren und 1.888 PS, um sich trotz 2.300 kg wie ein Torpedo nach vorn zu katapultieren. Er trotzt nicht nur der Physik, er lässt die Regeln neu geschrieben wirken.Gewicht ist also nicht länger der Bösewicht. Im Zeitalter des Elektroantriebs und der elektronischen Kontrolle werden Leistungs-Coupés schwerer, ohne langsamer zu werden. Entscheidend ist nicht die Zahl auf der Waage, sondern wie gründlich die Maschine sie vergessen lässt.
Schwere Sportcoupés 2025, doch rasant: Spectre, Continental GT, GranTurismo Folgore, Yangwang U9 und Rimac beweisen, wie moderne Technik Masse kaschiert.
Michael Powers, Editor
Sportcoupés des Jahres 2025 sind eine andere Spezies – zumindest auf der Waage. Heute kann ein Auto als sportlich gelten, selbst wenn es mehr wiegt als ein alter SUV und trotzdem heftiger beschleunigt als Supersportwagen von vor zehn Jahren.
Den Auftakt macht der Rolls-Royce Spectre Black Badge. Mit 2.975 kg – fast drei Tonnen – sammelt er Tempo ohne Theater: kein Schreien, kein Fauchen, nur nahezu lautlose Wucht, als würde ein Marmor-Monument von Elektrizität in Bewegung gesetzt.
Es folgt der Bentley Continental GT Speed. Er bringt 2.459 kg auf die Waage, tritt aber wie ein samtener Rammbock auf. Ein V8 mit 782 PS und Wankstabilisierung sorgen dafür, dass er Kurven nicht attackiert, sondern sie mit souveräner Gelassenheit durchschreitet – erstaunlich unaufgeregt, aber äußerst wirksam.
Der Maserati GranTurismo Folgore ist ein weiterer Schwerathlet mit italienischem Akzent. Bei 2.335 kg liefert er bis zu 1.200 PS und balanciert zwischen Drama und Anmut. Weniger gnadenloser Vollkontakt-Athlet, mehr charismatischer Haudegen – und genau so fährt es sich auch.
Aus Asien kommt der Yangwang U9, 2.475 kg schwer. Dank aktiver Federung bewegt er sich fast tänzerisch und schießt trotz des Gewichts in zwei Sekunden von null auf 100 – eine Vorführung, die man spontan zweimal erleben möchte.
Am meisten überrascht der Rimac Nevera. Dieses kroatische Elektro-Hypercar nutzt vier Motoren und 1.888 PS, um sich trotz 2.300 kg wie ein Torpedo nach vorn zu katapultieren. Er trotzt nicht nur der Physik, er lässt die Regeln neu geschrieben wirken.
Gewicht ist also nicht länger der Bösewicht. Im Zeitalter des Elektroantriebs und der elektronischen Kontrolle werden Leistungs-Coupés schwerer, ohne langsamer zu werden. Entscheidend ist nicht die Zahl auf der Waage, sondern wie gründlich die Maschine sie vergessen lässt.
