Gunther Werks Gemini Commission: 911 Turbo mit 850 PS
Gunther Werks Gemini Commission: ein leiser 911 auf 993‑Basis mit bis zu 850 PS
Gunther Werks Gemini Commission: 911 Turbo mit 850 PS
Die neue Gunther Werks Gemini Commission verbindet diskretes Design mit brutaler Technik: 4,0‑Liter‑Boxer, Turbo Program, 600–850 PS, Porsche 911 (993).
2025-12-31T13:03:41+03:00
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Gunther Werks hat seinen jüngsten Aufbau aus dem Turbo Program vorgestellt: die Gemini Commission – ein seltener Fall, in dem ein Porsche 911 mit 850 hp nicht laut auftritt, sondern fast aristokratisch wirkt. Wie bei den anderen Projekten der Marke dient ein 993‑Chassis als Basis, doch die Karosserie ist deutlich verbreitert und mit ernsthafter Aero kombiniert: Eine entlüftete Fronthaube reduziert Auftrieb, die Kiemen in den Kotflügeln fördern Kühlung und Stabilität. Dagegen setzt der gedeckte Grauton ein bewusst leises Statement – er verzichtet aufs Schreien und lenkt den Blick auf Flächenführung und Details.Auch die Exterieurdetails halten diesen ruhigen Takt: CNC‑gefräste Spiegelarme und Türgriffe tragen ein graues Finish, die Räder zitieren den 993 Turbo, verbinden das Zitat jedoch mit moderner Geometrie und einem Schimmer im Stil von Weißgold. Innen gibt weiterhin Carbon den Ton an, aufgefrischt durch italienische Ledereinsätze in einem satten Mandarinen‑Orange – das lässt den Innenraum mehr nach Maßarbeit als nach Tech‑Show wirken.Ein hübscher Kniff: Die beiden Vordersitze greifen ein geteiltes Thema auf. Fahrerseitig kommt japanischer Denim mit orangefarbener Kontrastnaht zum Einsatz, der Beifahrersitz ist mit Leder bezogen. Sogar die Instrumente spielen mit – der Drehzahlmesser ist mit einem orangefarbenen Ring betont, die übrigen Anzeigen tragen graue Einfassungen.Die Technik steht dem in nichts nach. Der heckmontierte 4,0‑Liter‑Rothsport‑Boxer nutzt einen horizontalen Lüfter für gleichmäßigere Kühlung und eine aufgeräumte Präsentation. Die Turbolader atmen durch seitliche Lufteinlässe, es gibt Ladeluftkühlung sowie Einzeldrosselklappen je Zylinder: 600 hp im Normalbetrieb und bis zu 850 hp im Track Mode. Auf dem Papier verspricht das Paket genau jene Reaktionsfreude und Ausdauer, die zum zurückhaltenden Auftritt passen.Für dieses Exemplar wurde kein Preis genannt, das Turbo Program startet jedoch bei etwa 850.000 US‑Dollar.
Die neue Gunther Werks Gemini Commission verbindet diskretes Design mit brutaler Technik: 4,0‑Liter‑Boxer, Turbo Program, 600–850 PS, Porsche 911 (993).
Michael Powers, Editor
Gunther Werks hat seinen jüngsten Aufbau aus dem Turbo Program vorgestellt: die Gemini Commission – ein seltener Fall, in dem ein Porsche 911 mit 850 hp nicht laut auftritt, sondern fast aristokratisch wirkt. Wie bei den anderen Projekten der Marke dient ein 993‑Chassis als Basis, doch die Karosserie ist deutlich verbreitert und mit ernsthafter Aero kombiniert: Eine entlüftete Fronthaube reduziert Auftrieb, die Kiemen in den Kotflügeln fördern Kühlung und Stabilität. Dagegen setzt der gedeckte Grauton ein bewusst leises Statement – er verzichtet aufs Schreien und lenkt den Blick auf Flächenführung und Details.
Auch die Exterieurdetails halten diesen ruhigen Takt: CNC‑gefräste Spiegelarme und Türgriffe tragen ein graues Finish, die Räder zitieren den 993 Turbo, verbinden das Zitat jedoch mit moderner Geometrie und einem Schimmer im Stil von Weißgold. Innen gibt weiterhin Carbon den Ton an, aufgefrischt durch italienische Ledereinsätze in einem satten Mandarinen‑Orange – das lässt den Innenraum mehr nach Maßarbeit als nach Tech‑Show wirken.
Ein hübscher Kniff: Die beiden Vordersitze greifen ein geteiltes Thema auf. Fahrerseitig kommt japanischer Denim mit orangefarbener Kontrastnaht zum Einsatz, der Beifahrersitz ist mit Leder bezogen. Sogar die Instrumente spielen mit – der Drehzahlmesser ist mit einem orangefarbenen Ring betont, die übrigen Anzeigen tragen graue Einfassungen.
Die Technik steht dem in nichts nach. Der heckmontierte 4,0‑Liter‑Rothsport‑Boxer nutzt einen horizontalen Lüfter für gleichmäßigere Kühlung und eine aufgeräumte Präsentation. Die Turbolader atmen durch seitliche Lufteinlässe, es gibt Ladeluftkühlung sowie Einzeldrosselklappen je Zylinder: 600 hp im Normalbetrieb und bis zu 850 hp im Track Mode. Auf dem Papier verspricht das Paket genau jene Reaktionsfreude und Ausdauer, die zum zurückhaltenden Auftritt passen.
Für dieses Exemplar wurde kein Preis genannt, das Turbo Program startet jedoch bei etwa 850.000 US‑Dollar.
