Nissan denkt über Heckklappe neu: Patent für innovatives Doppelhebelsystem
Nissan entwickelt neue Heckklappe mit Doppelhebelsystem für SUVs
Nissan denkt über Heckklappe neu: Patent für innovatives Doppelhebelsystem
Nissan hat ein Patent für eine Heckklappe mit Doppelhebelsystem angemeldet, die sich senkrecht öffnet und auf dem Dach ablegt. Ideal für enge Parkplätze, aber mit Einschränkungen.
2026-02-22T03:22:21+03:00
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Nissan denkt über eine der bekanntesten SUV-Funktionen neu nach: die Heckklappe. Ein Patent, das SPEEDME-Journalisten in der USPTO-Datenbank entdeckten, beschreibt einen Mechanismus, der herkömmliche Scharniere durch ein Doppelhebelsystem ersetzt. Beim Öffnen hebt sich die Tür fast senkrecht, dreht sich dann und liegt flach auf dem Fahrzeugdach. Damit entfällt der typische weite Schwung einer konventionellen Klappe, was das Design besonders in engen Garagen, Parkplätzen oder beengten städtischen Räumen praktisch macht.Der Vorteil liegt auf der Hand: Die Ladeklappe schwingt nicht mehr aus und blockiert den Zugang, und der Fahrer muss sich nicht unter einem überstehenden Teil ducken, um sperrige Gegenstände zu verstauen. Allerdings sehen Ingenieure einen Nachteil. Das Design benötigt freie Fläche auf dem Dach, was den Einsatz klassischer Dachträger, Dachboxen oder Zelte ausschließt – alles beliebte Zubehörteile bei Crossover-Besitzern heute.Es gibt auch Bedenken zur Haltbarkeit. Der Mechanismus ist komplexer als Standard-Scharniere, mit mehreren Gliedern, präzisen Bahnen und strengen Geometrie-Anforderungen. Das erhöht die Produktionskosten und könnte das Risiko von falsch ausgerichteten Paneelen oder schlechtem Sitz im Laufe der Zeit steigern. Das System benötigt zudem mehr vertikale Freigabe bei vollständig geöffneter Klappe – eine Einschränkung, die in Tiefgaragen relevant ist.Trotz der originellen Idee garantiert das Patent nicht, dass dieser Mechanismus in Serienmodellen auftaucht. Autohersteller registrieren oft zukunftsweisende Lösungen, um geistiges Eigentum zu schützen, ohne sie in Produktion bringen zu wollen. Doch das Konzept selbst zeigt, dass Nissan neue Wege erkundet, um den alltäglichen SUV-Gebrauch zu optimieren – und keine Scheu hat, dort zu experimentieren, wo viele das Problem bereits als gelöst betrachten.
Nissan hat ein Patent für eine Heckklappe mit Doppelhebelsystem angemeldet, die sich senkrecht öffnet und auf dem Dach ablegt. Ideal für enge Parkplätze, aber mit Einschränkungen.
Michael Powers, Editor
Nissan denkt über eine der bekanntesten SUV-Funktionen neu nach: die Heckklappe. Ein Patent, das SPEEDME-Journalisten in der USPTO-Datenbank entdeckten, beschreibt einen Mechanismus, der herkömmliche Scharniere durch ein Doppelhebelsystem ersetzt. Beim Öffnen hebt sich die Tür fast senkrecht, dreht sich dann und liegt flach auf dem Fahrzeugdach. Damit entfällt der typische weite Schwung einer konventionellen Klappe, was das Design besonders in engen Garagen, Parkplätzen oder beengten städtischen Räumen praktisch macht.
Der Vorteil liegt auf der Hand: Die Ladeklappe schwingt nicht mehr aus und blockiert den Zugang, und der Fahrer muss sich nicht unter einem überstehenden Teil ducken, um sperrige Gegenstände zu verstauen. Allerdings sehen Ingenieure einen Nachteil. Das Design benötigt freie Fläche auf dem Dach, was den Einsatz klassischer Dachträger, Dachboxen oder Zelte ausschließt – alles beliebte Zubehörteile bei Crossover-Besitzern heute.
Es gibt auch Bedenken zur Haltbarkeit. Der Mechanismus ist komplexer als Standard-Scharniere, mit mehreren Gliedern, präzisen Bahnen und strengen Geometrie-Anforderungen. Das erhöht die Produktionskosten und könnte das Risiko von falsch ausgerichteten Paneelen oder schlechtem Sitz im Laufe der Zeit steigern. Das System benötigt zudem mehr vertikale Freigabe bei vollständig geöffneter Klappe – eine Einschränkung, die in Tiefgaragen relevant ist.
Trotz der originellen Idee garantiert das Patent nicht, dass dieser Mechanismus in Serienmodellen auftaucht. Autohersteller registrieren oft zukunftsweisende Lösungen, um geistiges Eigentum zu schützen, ohne sie in Produktion bringen zu wollen. Doch das Konzept selbst zeigt, dass Nissan neue Wege erkundet, um den alltäglichen SUV-Gebrauch zu optimieren – und keine Scheu hat, dort zu experimentieren, wo viele das Problem bereits als gelöst betrachten.
