Die besten Motoren für Tuning-Projekte: Eine Übersicht
Bei der Wahl eines Motors für einen Umbau oder umfangreiches Tuning geht es um mehr als nur die Serienleistung. Entscheidend sind die Robustheit des Motorblocks, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, die Reife des Tuningmarkts und die Einfachheit der Abstimmung.
Experten von SPEEDME.RU haben eine Liste von fünf Motoren zusammengestellt, die sich seit Jahren in Drift-, Drag-Racing- und Straßenprojekten bewährt haben.
Toyota 2JZ-GTE – Der König der Turbo-Projekte
Dieser legendäre Sechszylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 3,0 Litern und kommt mit zwei Turboladern. Die Serienleistung liegt zwischen 275 und 330 PS, das Potenzial ist jedoch deutlich höher. Der Grauguss-Block hält hohem Ladedruck stand, und der Markt für Tuningteile ist riesig. Mit der richtigen Abstimmung sind 600 bis 800 PS problemlos erreichbar.
Nachteile sind das Alter der Aggregate und die thermische Belastung bei hohen Leistungszielen.
Nissan RB26DETT – Das Kult-Fundament des GT-R
Dieser 2,6-Liter-Reihensechszylinder stammt aus dem Skyline GT-R. Die serienmäßigen 280 PS sind nur der Ausgangspunkt. Der RB26 reagiert ausgezeichnet auf Turbo-Upgrades, erfordert jedoch Aufmerksamkeit bei Kühlung, Kraftstoffsystem und Zahnriemen. Projekte mit 700 bis 800 PS sind längst keine Seltenheit mehr.
Die Wartung ist teurer als beim 2JZ, dafür genießt der Motor eine starke Fangemeinde.
GM LS3 – Ein einfacher Weg zu hoher Leistung
Dieser Saugmotor mit 6,2 Litern Hubraum leistet etwa 430 PS. Sein größter Vorteil ist die hohe Leistung ab Werk und die riesige Auswahl an Umbausätzen. Ein Nockenwellentausch, bearbeitete Zylinderköpfe und eine Abstimmung bringen deutliche Leistungssteigerungen ohne Turbolader.
Der LS3 wird wegen seiner Zuverlässigkeit und seines Drehmoments häufig für Drift- und Drag-Projekte gewählt.
Mitsubishi 4G63T – Die Evo-Legende
Dieser turbogeladene Zweiliter-Motor wurde zur Basis für Rallye- und Rennstreckenprojekte. Die Serienleistung liegt bei etwa 280 PS, doch das Aggregat reagiert sehr gut auf Tuning. Der richtige Turbolader, ein angepasstes Kraftstoffsystem und eine optimierte Steuerung erhöhen die Leistung deutlich.
Er erfordert disziplinierte Wartung, insbesondere bei Öl und Riemen.
Honda K20A – Leicht und hochdrehend
Dieser Saugmotor mit 2,0 Litern Hubraum leistet in Sportversionen bis zu 220 PS. Der Motor ist für Umbauten beliebt, dank seiner kompakten Bauweise und hohen Haltbarkeit. Eine gängige Konfiguration kombiniert den K24-Unterbau mit einem K20-Zylinderkopf.
Ohne Turbolader ist das Potenzial begrenzt, doch für Straßen- und Rennstreckenfahrzeuge bleibt er eine der besten Optionen in puncto Preis-Leistung.
Den richtigen Motor für die Aufgabe wählen
Jeder Motor hat seine Stärken für bestimmte Einsatzzwecke. Für Drag Racing sind der LS3 oder 2JZ häufige Wahl, da sie maximale Leistung und leicht verfügbare Lösungen bieten. Beim Driften werden der 2JZ oder die LS-Serie wegen ihres Drehmoments und ihrer Zuverlässigkeit gewählt, während der RB26 für diejenigen interessant ist, die seinen ikonischen Status schätzen. Für ein preiswertes Straßenprojekt sind der K20A oder ein moderat getunter 4G63T solide Optionen.
In der Praxis ist wichtig zu bedenken, dass mehr Ladedruck und Leistung fast immer die Lebensdauer des Motors verkürzen. Der beste Motor fürs Tuning ist letztlich der, der zu Ihren Zielen und Ihrem Budget passt.