Renault Duster und Bigster: Neuer Allrad-Hybrid für erschwingliches Abenteuer
Renault Duster und Bigster erhalten neuen Allrad-Hybrid 150 4x4
Renault Duster und Bigster: Neuer Allrad-Hybrid für erschwingliches Abenteuer
Renault erweitert die Duster- und Bigster-Palette mit einem 48-Volt-Mild-Hybridantrieb. Der Hybrid 150 4x4 bietet Geländetauglichkeit, Effizienz und elektrisches Fahren in einem erschwinglichen Crossover.
2026-02-27T15:21:30+03:00
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Renault erweitert die Duster- und Bigster-Modellpalette um eine neue Allrad-Hybridversion. Der Hersteller setzt dabei auf ein Konzept des "erschwinglichen Abenteuers", das die Geländetauglichkeit dieser Modelle steigert, ohne deren Effizienz zu beeinträchtigen.Der Hybrid 150 4x4 wird von einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem angetrieben. Ein Benzinmotor leistet 110 kW und 230 Nm, unterstützt von einem Elektromotor, der weitere 87 Nm beisteuert. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe an beide Achsen übertragen, das auch manuelle Schaltwippen für den Fahrer bietet. Das System ermöglicht zudem in bestimmten Modi rein elektrisches Fahren.Ob diese Variante in allen Märkten erhältlich sein wird, ist noch nicht bestätigt. Der aktualisierte Duster bietet bereits die Antriebe E-Tech 160, Turbo TCe 100 und Turbo TCe 160. Der E-Tech-Hybrid kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer 1,4-kWh-Batterie, was insgesamt 118 kW ergibt. Die nicht elektrifizierten Turbo-Versionen leisten zwischen 74 kW und 118 kW.Die Einführung des Hybrid 150 4x4 stärkt die Position des Duster als einer der vielseitigsten Vertreter im Segment der erschwinglichen Crossover. Für Renault hilft dieser Schritt, Umweltstandards zu erfüllen, während der Schlüsselvorteil des Modells erhalten bleibt: ein vollwertiges Allradsystem in einem Massenmarktangebot.
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2026
Michael Powers
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Renault Duster und Bigster erhalten neuen Allrad-Hybrid 150 4x4
Renault erweitert die Duster- und Bigster-Palette mit einem 48-Volt-Mild-Hybridantrieb. Der Hybrid 150 4x4 bietet Geländetauglichkeit, Effizienz und elektrisches Fahren in einem erschwinglichen Crossover.
Michael Powers, Editor
Renault erweitert die Duster- und Bigster-Modellpalette um eine neue Allrad-Hybridversion. Der Hersteller setzt dabei auf ein Konzept des "erschwinglichen Abenteuers", das die Geländetauglichkeit dieser Modelle steigert, ohne deren Effizienz zu beeinträchtigen.
Der Hybrid 150 4x4 wird von einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem angetrieben. Ein Benzinmotor leistet 110 kW und 230 Nm, unterstützt von einem Elektromotor, der weitere 87 Nm beisteuert. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe an beide Achsen übertragen, das auch manuelle Schaltwippen für den Fahrer bietet. Das System ermöglicht zudem in bestimmten Modi rein elektrisches Fahren.
Ob diese Variante in allen Märkten erhältlich sein wird, ist noch nicht bestätigt. Der aktualisierte Duster bietet bereits die Antriebe E-Tech 160, Turbo TCe 100 und Turbo TCe 160. Der E-Tech-Hybrid kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer 1,4-kWh-Batterie, was insgesamt 118 kW ergibt. Die nicht elektrifizierten Turbo-Versionen leisten zwischen 74 kW und 118 kW.
Die Einführung des Hybrid 150 4x4 stärkt die Position des Duster als einer der vielseitigsten Vertreter im Segment der erschwinglichen Crossover. Für Renault hilft dieser Schritt, Umweltstandards zu erfüllen, während der Schlüsselvorteil des Modells erhalten bleibt: ein vollwertiges Allradsystem in einem Massenmarktangebot.
