Deutsche Autobauer: Abgas-Kartellabsprachen seit 2006 aufgedeckt
Abgas-Kartellabsprachen deutscher Autobauer seit 2006
Deutsche Autobauer: Abgas-Kartellabsprachen seit 2006 aufgedeckt
Neue Dokumente zeigen, dass BMW, VW, Audi und Porsche schon 2006 über Einschränkungen von Emissionsreduktionstechnologien sprachen. Erfahren Sie mehr über die Kartellstrafen und Folgen.
2026-02-28T17:58:26+03:00
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Bereits 2006 diskutierten deutsche Autobauer Möglichkeiten, um die Nutzung von Emissionsreduktionstechnologien für Dieselmotoren einzuschränken. Das geht aus Unterlagen hervor, die dem High Court in London vorgelegt wurden, wie ein Bericht von Follow The Money aufzeigt.Die EU-Kommission verhängte 2021 gegen BMW, Volkswagen, Audi und Porsche eine Strafe von fast 900 Millionen Euro wegen Kartellabsprachen. Die Unternehmen hatten sich darauf geeinigt, den Einsatz von Abgasreinigungstechnologien zu beschränken, um nicht im Wettbewerb um die Senkung von Stickoxidemissionen (NOx) zu stehen. Daimler entging einer Geldbuße, weil es die Verstöße als erstes gemeldet hatte.Neu aufgedeckte Dokumente zeigen, dass die Hersteller schon 2006 darüber sprachen, die Verwendung von AdBlue zu reduzieren und Erklärungen für Aufsichtsbehörden abzustimmen. Sie argumentierten, dass die geringe Tankkapazität für AdBlue und die Unannehmlichkeit häufiger Nachfüllungen für Kunden ihren Ansatz rechtfertigten.Ob in Europa weitere Sanktionen folgen könnten, bleibt unklar. Die Unternehmen wurden bereits in Südkorea wegen ähnlicher Verstöße mit Bußgeldern belegt. Die EU-Kommission hat erklärt, dass sie nicht an den laufenden Verfahren beteiligt ist, und Experten zeigen sich skeptisch hinsichtlich weiterer Maßnahmen.Dieser Fall wirft grundsätzliche Fragen auf, welche Fahrzeuge tatsächlich Umweltstandards erfüllen, zumal die Vorschriften für moderne Dieselmodelle immer strenger werden.
Neue Dokumente zeigen, dass BMW, VW, Audi und Porsche schon 2006 über Einschränkungen von Emissionsreduktionstechnologien sprachen. Erfahren Sie mehr über die Kartellstrafen und Folgen.
Michael Powers, Editor
Bereits 2006 diskutierten deutsche Autobauer Möglichkeiten, um die Nutzung von Emissionsreduktionstechnologien für Dieselmotoren einzuschränken. Das geht aus Unterlagen hervor, die dem High Court in London vorgelegt wurden, wie ein Bericht von Follow The Money aufzeigt.
Die EU-Kommission verhängte 2021 gegen BMW, Volkswagen, Audi und Porsche eine Strafe von fast 900 Millionen Euro wegen Kartellabsprachen. Die Unternehmen hatten sich darauf geeinigt, den Einsatz von Abgasreinigungstechnologien zu beschränken, um nicht im Wettbewerb um die Senkung von Stickoxidemissionen (NOx) zu stehen. Daimler entging einer Geldbuße, weil es die Verstöße als erstes gemeldet hatte.
Neu aufgedeckte Dokumente zeigen, dass die Hersteller schon 2006 darüber sprachen, die Verwendung von AdBlue zu reduzieren und Erklärungen für Aufsichtsbehörden abzustimmen. Sie argumentierten, dass die geringe Tankkapazität für AdBlue und die Unannehmlichkeit häufiger Nachfüllungen für Kunden ihren Ansatz rechtfertigten.
Ob in Europa weitere Sanktionen folgen könnten, bleibt unklar. Die Unternehmen wurden bereits in Südkorea wegen ähnlicher Verstöße mit Bußgeldern belegt. Die EU-Kommission hat erklärt, dass sie nicht an den laufenden Verfahren beteiligt ist, und Experten zeigen sich skeptisch hinsichtlich weiterer Maßnahmen.
Dieser Fall wirft grundsätzliche Fragen auf, welche Fahrzeuge tatsächlich Umweltstandards erfüllen, zumal die Vorschriften für moderne Dieselmodelle immer strenger werden.
