Schaltung ohne Mechanik: Hyundais neuer Hebel spielt Handschalter

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Hyundai könnte die vom Ioniq 5 N bekannte Idee simulierter Gangwechsel weiterentwickeln. Das Unternehmen hat beim USPTO ein Patent für einen elektronischen Wählhebel eingereicht, der nicht nur als gewöhnlicher Automatikwähler arbeiten kann, sondern auch ein Handschaltgetriebe imitieren soll.

Der Kern der Entwicklung: Der Hebel hat keine direkte mechanische Verbindung zum Getriebe. Alle Befehle laufen über Leitungen, doch das Bauteil selbst kann sein Verhalten ändern. Im Normalmodus arbeitet er als Automatikwähler mit den Stellungen Drive und Reverse. Im Sport- oder Handschaltmodus lässt er sich als sequenzieller Hebel nutzen: nach vorn zum Hochschalten, nach hinten zum Herunterschalten.

Der spannendste Teil ist der Modus der vollwertigen «Handschaltung». Das Patent beschreibt ein H-Schema mit sieben Positionen: sechs Gänge und Rückwärtsgang. Auch ein Kupplungspedal wird erwähnt. Wird es getreten und der Handschaltmodus gewählt, öffnen sich alle «Gassen», und der Leerlauf wird eingelegt, sobald der Hebel zwischen den Positionen steht. Der Fahrer erlebt also das gewohnte Schalt-Szenario, obwohl es keine physische Verbindung zum Getriebe gibt.

Wichtig: Das Patent ist nicht nur an Elektroautos gebunden. Im Dokument steht nicht, dass das System ausschließlich für EVs oder Verbrenner gedacht sei. Theoretisch lässt es sich in einem Elektroauto mit simulierten Gängen, einem Hybrid oder einem Fahrzeug mit konventionellem Getriebe einsetzen, bei dem die Elektronik die Schaltvorgänge steuert.

Für Hyundai ist das eine logische Fortsetzung der Experimente mit Emotion. Der Ioniq 5 N hat bereits gezeigt, dass ein Elektroauto Getriebe und Motor simulieren kann, damit sich der Fahrer stärker eingebunden fühlt. Das neue Patent geht weiter: Es ergänzt nicht nur virtuelle Gänge, sondern auch das vertraute physische Ritual — Hebel und Kupplung. Vorerst ist das jedoch kein Versprechen eines Serienmodells, sondern lediglich der Schutz einer Idee.