Ein Zeitenwechsel: Der neue Hilux setzt zugleich auf Diesel und Elektroantrieb

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Toyota bringt den Hilux der neunten Generation auf den britischen Markt. Die Bestellbücher öffnen am 1. Juni, erste Auslieferungen folgen im Juni, der Einstiegspreis liegt bei £42.845 — rund 57.600 Dollar zum aktuellen Kurs.

Käufer haben die Wahl zwischen vier Ausstattungslinien: Active, Icon, Invincible und Invincible X. Der Einstiegs-Active bietet Toyotas Sicherheitssysteme, ein digitales Kombiinstrument und eine hintere Ladekantenstufe. Der Icon ab £48.545 (etwa 65.200 Dollar) ergänzt 17-Zoll-Alufelgen, einen 12,3-Zoll-Bildschirm, Apple CarPlay, Android Auto, kabelloses Laden und beheizbare Vordersitze.

Der Invincible erhält eine Teillederausstattung und ein 12-Zoll-Digitalinstrument, während das Topmodell Invincible X für £54.095 (rund 72.700 Dollar) mit 18-Zoll-Rädern, schwarzen Karosserieakzenten, JBL-Soundsystem und beheizbaren Rücksitzen auftrumpft.

Rückgrat der Baureihe bleibt der Mild-Hybrid-Diesel. Genaue Werte sind noch nicht bestätigt, erwartet wird aber der bekannte 2,8-Liter-Turbodiesel aus dem bisherigen Hilux: 201 PS, 500 Nm und ein Verbrauch von bis zu 8,4 l/100 km.

Die wichtigste Neuigkeit ist der vollelektrische Hilux BEV. Er verfügt über eine 59,2-kWh-Batterie, zwei Elektromotoren, Allradantrieb und insgesamt 193 PS. Die Reichweite beträgt bis zu 240 km. Den Elektro-Pick-up gibt es nur als Icon und Invincible, die Preise beginnen bei £57.845 (etwa 77.700 Dollar), ohne den britischen Plug-in Van Grant von £5.000.

Der Hilux versucht nun, auf zwei Feldern gleichzeitig zu spielen: die Diesel-Ausdauer für jene zu bewahren, die das Fahrzeug hart arbeiten lassen, und eine elektrische Version für jene zu bieten, denen Umweltzonen, Steuern und betriebliche Klimabilanzen wichtig sind. Für einen Pick-up mit diesem Ruf ist das ein echter Epochenwechsel.