Audi A5 Avant wird zum Stecker-Hybrid: die leise Alternative zum S5 kommt nach Japan

© A. Krivonosov

Audi hat dem A5 Avant die erste Plug-in-Hybrid-Version spendiert. Der neue A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line ist in Japan bereits auf dem Markt und richtet sich an Käufer, die mehr wollen als einen praktischen Kombi — ein schnelles Auto, das im Alltag fast ohne Benzin fährt.

Das Modell steht auf der neuen PPC-Plattform, die nach der Zusammenlegung des früheren A4 und des A5 Sportback die Basis der A5-Familie bildet. Der Kombi misst 4835 mm in der Länge, 1860 mm in der Breite und 1450 mm in der Höhe. Trotz der großen Batterie behält der Kofferraum sein Volumen von 361 Litern, sodass der Wechsel zum PHEV den Avant nicht in eine hübsche, aber nutzlose Technik-Vitrine verwandelt hat.

Der Antrieb kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 252 PS und einen Elektromotor mit 143 PS. Die Systemleistung erreicht 367 PS und 500 N·m. Das ist fast schon Sportkombi-Terrain: Der A5 Avant PHEV beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h, der S5 Avant schafft es in 4,5. Für den Vortrieb sorgt der quattro-Allradantrieb mit Kupplung, dazu kommt ein 7-Gang-S tronic.

Die Batterie der neuen Generation hat eine Bruttokapazität von 25,9 kWh und eine nutzbare von 20,7 kWh. Im EV-Modus schafft der Kombi bis zu 108 km nach WLTC-Zyklus. Für Stadtfahrten und den täglichen Weg von zu Hause zur Arbeit kann diese Reichweite ausreichen, ohne den Benziner zu starten.

Auch eine regelbare Rekuperation ist an Bord: Der Fahrer kann ihre Stärke über die Lenkradwippen in drei Stufen verändern. Der WLTC-Durchschnittsverbrauch wird mit 13,9 km/l angegeben. Die Ausstattung ist großzügig: Serienmäßig sind das S-line-Paket, dunkle Audi-Ringe, das Black Styling Package, rote Bremssättel, das Technology Package Pro, ein 10,9-Zoll-MMI-Beifahrerdisplay, das S-Sportfahrwerk mit verstellbaren Dämpfern und digitale OLED-Rückleuchten an Bord.

Außerdem gibt es ein Rear-Occupant-Detection-System, das mithilfe eines Sensors im Dachhimmel hilft, keinen Passagier auf der Rückbank zu vergessen. Der Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line kostet in Japan 5,2 Millionen Rubel.

Der A5 Avant PHEV ist kein Kompromiss zwischen Benzin und Strom geworden, sondern eine fast versteckte Alternative zum S5 für alle, die Tempo, Allradantrieb und die alltägliche Ruhe des EV-Modus wollen. Der Kombi bleibt ein Kombi, aber jetzt mit einem Charakter, den man bisher nur von den Sportversionen erwartet hat.