Dacia Spring wird erwachsen: größere Karosserie, Bau in Europa, günstiger als der Twingo

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Dacia bereitet den Spring der neuen Generation vor, und es wird nicht mehr derselbe kleine, in China gebaute Elektrowagen sein. Das Modell wird zum technischen Verwandten des Renault Twingo E-Tech, wandert in die europäische Produktion und soll günstiger bleiben als der plattformgleiche Renault.

Nach Angaben der Marke wird der neue Spring größer und rückt näher an einen vollwertigen Stadt-Hatchback heran — weg vom Ultra-Billig-EV mit Kompromissen an jeder Ecke. Plattform, ein Teil der Elektrik und die Produktionsbasis dürfte er sich mit dem Twingo teilen. Für Dacia ist das eine wichtige Wende: Der aktuelle Spring wird in China gebaut, doch Zölle und politischer Druck in Europa zerlegen das alte Schema des billigen Imports allmählich.

Der Preis ist der entscheidende Nerv des Projekts. Der Renault Twingo soll unter 20.000 Euro bleiben, Dacia zielt auf weniger als 18.000 Euro — etwa 20.800 Dollar. Damit tritt der künftige Spring gegen den Citroen e-C3, den Fiat Grande Panda Electric und die kommenden Volkswagen ID. Polo und ID. Cross an, aber mit einer anderen Philosophie: weniger Image, weniger überflüssige Ausstattung, niedrigeres Einstiegsticket.

Technische Wunder sind nicht zu erwarten. Beim Twingo werden eine Batterie von rund 27,5 kWh, ein 82-PS-Motor und etwa 263 km Reichweite nach WLTP genannt. Bei Dacia dürften die Werte einfacher ausfallen, um Renault keine Kunden abzunehmen. Aber für ein Stadt-EV zählt anderes: ein ordentlicher Innenraum, europäische Fertigung, niedriger Verbrauch und ein Preis, der einen nicht in Richtung gebrauchter Benziner-Sandero schauen lässt.

Auch die Schwachstelle ist klar. Wer die Ausstattung zu stark beschneidet, dessen Spring wird wieder nur wegen des Preises gekauft. Wer mehr Batterie und Komfort hinzufügt, kommt dem Twingo gefährlich nahe. Die Marke muss zwischen diesen beiden Wänden hindurch, fast ohne Spielraum.