Jeep Compass 2028 Brasilien: Plattform, Motoren und REEV-Gerüchte

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Der brasilianische Jeep Compass könnte sich vom europäischen Modell nicht nur bei den Antrieben unterscheiden, sondern auch bei der Plattform selbst. CNN Brasil berichtet, dass der Nachfolger des lokalen Crossovers 2028 erwartet wird und zur Senkung der Produktionskosten die FCA-Small-Wide-Architektur der aktuellen Generation beibehalten soll.

Diese Information ist vom Hersteller bisher nicht bestätigt. Zudem widerspricht sie früheren Berichten brasilianischer Medien, wonach der Compass auf die moderne STLA-Medium-Plattform wechseln sollte. Zeitplan, Konstruktion und Motorenpalette sind daher als vorläufig zu betrachten.

Für die Basisversionen wird eine Weiterentwicklung des 1,3-Liter-Turbo-Flex-Motors erwogen. Der Motor, der mit Benzin und Ethanol laufen kann, soll mit einem 48-Volt-System und einem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden. Ein in das Getriebe integrierter Elektromotor soll den Verbrenner beim Start und bei niedrigen Geschwindigkeiten unterstützen.

Als ungewöhnlichere Variante wird ein REEV-Aufbau mit Leapmotor-Technologie genannt. Bei diesem System ist ein 1,5-Liter-Saugmotor nicht direkt mit den Rädern verbunden: Er dient als Generator, während Elektromotoren den Antrieb übernehmen. Stellantis lokalisiert in Goiana bereits die Produktion der Leapmotor-Crossover B10 und C10 und prüft die Anpassung der REEV-Technologie für den Ethanolbetrieb bei Jeep-Modellen, offiziell ist für den Compass aber noch nichts angekündigt.

Der Erhalt von Small Wide würde es erlauben, bestehende Fertigungslinien, Zulieferer und einen Teil der Komponenten der aktuellen Compass, Commander, Ram Rampage und Fiat Toro weiterzunutzen. Gleichzeitig schränkt dieses Vorgehen die Möglichkeiten im Vergleich zur neueren STLA Medium ein, die von vornherein für Plug-in-Hybride und vollelektrische Fahrzeuge ausgelegt ist.

Der europäische Compass wird bereits auf der STLA-Medium-Plattform gebaut. Er ist 4550 mm lang, bietet 550 Liter Kofferraumvolumen, und die Palette reicht vom 145 PS starken Mild-Hybrid über den 195 PS starken Plug-in-Hybrid bis zu Elektroversionen mit bis zu 375 PS und bis zu 650 km Reichweite.

Nach vorläufigen Angaben erhält das brasilianische Modell eine ähnliche Karosserie, Innenraum, Assistenzelektronik und Multimedia, behält aber die ältere Antriebsstruktur bei. Es wird keine Kopie des europäischen Compass sein, sondern eine tiefgreifende Modernisierung des regionalen Modells mit dem Design der neuen Generation.

Jeep verfolgt diesen Ansatz bereits bei anderen lokalen Neuheiten. SPEEDME hat zuvor über den brasilianischen Avenger berichtet, mit seinem vereinfachten 116-PS-Motor und lokalem Hybridsystem, während der europäische Compass Electric Allradantrieb und 375 PS erhielt. Diese Modelle zeigen, wie stark sich die Technik einer Marke je nach Region unterscheiden kann.

Die endgültige Plattformwahl wird zur zentralen Frage des Projekts. Small Wide würde die Lokalisierungskosten senken, während STLA Medium mehr Spielraum für elektrische Versionen bietet. Solange Jeep die Konstruktion nicht offiziell bestätigt, wäre es verfrüht, den brasilianischen Compass als umgelabelten Leapmotor oder fertigen Serien-REEV zu bezeichnen.