Gegen den SUV-Strom: Lynk & Co 07 GT visiert Europa für 2027 an

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Lynk & Co hat in China den neuen 07 GT vorgestellt und gleich den Europaplan klargemacht: 2027 soll das Auto auf den europäischen Markt kommen. Für die Marke ist das nicht einfach ein weiterer elektrifizierter Crossover, sondern der Versuch, in das seltenere Format Sport Touring einzusteigen.

Der 07 GT ist als Shooting Brake ausgeführt: niedrige Silhouette, gestreckte Dachlinie und ein praktischeres Heck als bei einer klassischen Limousine oder einem Liftback. Lynk & Co positioniert das Modell als Auto für alle, die eine Mischung aus Dynamik, Langstreckenkomfort und Alltagstauglichkeit suchen. Die Farbpalette ist von Naturlandschaften inspiriert, und das Gesamtbild richtet sich klar an Käufer, die uniforme SUVs leid sind.

Im Innenraum versprechen die Schweden-Chinesen Platz, eine fahrerorientierte Ausrichtung, hochwertige Materialien, umfangreiche Konnektivität und einen variablen Kofferraum. Technische Daten der Europaversion sind noch offen: Das Unternehmen merkt lediglich an, dass das Modell mit Spezifikationen, Technologien und Funktionen kommt, die auf lokale Vorschriften und Kundenerwartungen abgestimmt sind. Das ist eine wichtige Einschränkung, denn chinesische Versionen unterscheiden sich oft von den europäischen bei Assistenzsystemen, Infotainment, Batterien, Zertifizierung und Fahrwerksabstimmung.

In Europa soll der 07 GT die bestehende Lynk-&-Co-Palette ergänzen: den Plug-in-Hybrid 01, den elektrischen 02 und den langstreckentauglichen PHEV 08. Aktuell betreibt die Marke in Europa mehr als 140 Verkaufsstützpunkte mit Partnern und ist in 25 Märkten präsent. Für ein junges Label ist das die Chance, das Publikum nicht nur über den Preis oder das Abo-Modell zu erweitern, sondern über eine emotionalere Karosserieform.

Die zentrale Frage lautet Positionierung. Sollte der 07 GT als E-Auto oder als starker Plug-in-Hybrid mit ordentlicher Reichweite kommen, könnte er die seltene Lücke zwischen Kombis wie dem Volkswagen Arteon Shooting Brake oder dem Peugeot 508 SW und den Premium-Modellen Audi Avant oder BMW Touring besetzen. Aber in Europa reicht Design allein nicht: Käufer schauen auf realen Verbrauch, Lademöglichkeiten, Kofferraum, Garantie, Preis und Restwert.

Der Lynk & Co 07 GT ist gerade deshalb interessant, weil er gegen die Crossover-Welle anschwimmt. Wenn die Marke die Europaversion nicht über den Preis kaputtmacht, kann diese Karosserieform vom Außenseiter zum Statement werden.