Mehr Leistung, gleicher Sprint: der Urus SE Performante im Hybridzeitalter

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Lamborghini hat den neuen Urus SE Performante mit 812 PS enthüllt, doch die eigentliche Nachricht ist nicht der Leistungsrekord. Das Hybridsystem hat den SUV schwerer gemacht, und auf 100 km/h beschleunigt er in denselben 3,3 Sekunden wie der frühere, nicht elektrifizierte Performante mit 666 PS. Für Lamborghini ist das ein seltener Fall, in dem die Leistungszahl lauter klingt als der tatsächliche Gewinn.

Die Technik teilt er sich jetzt mit dem Urus SE: ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, ein Elektromotor im 8-Gang-ZF-Getriebe, Allradantrieb, 1000 Nm und bis zu 60 km elektrische Reichweite nach WLTP. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 312 km/h gegenüber 306 km/h beim alten Modell, während der Sprint auf 200 km/h 10,8 Sekunden dauert—0,4 Sekunden schneller als der normale Urus SE.

Die Ingenieure versuchten, die Masse zu kompensieren: minus 32 kg gegenüber dem Urus SE dank Karbon, Titan-Abgasanlage, leichteren Bremsen und Interieur. Doch die resultierenden 2473 kg sind noch immer 323 kg mehr als beim alten Performante. Dafür wurde das Fahrwerk komplexer: eine neue Zweikammer-Luftfederung AURA, eine um 16 mm verbreiterte Spur, um 55 % reduzierte Wankbewegungen und um 25 % verringerte Vibrationen. Auch die Aerodynamik wurde überarbeitet: Der Luftwiderstand sinkt um 3 %, der Abtrieb steigt um 23 % gegenüber dem Urus SE.

Im Innenraum gibt es mehr Karbon, einen 12,3-Zoll-Bildschirm, neue Grafiken und einen Rally-Modus. In den USA wird der Urus SE Performante Anfang 2027 erwartet, der Richtpreis liegt bei rund 300.000 Dollar. In dieser Liga heißen seine Rivalen BMW XM, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid und Bentley Bentayga.

Der neue Performante ist nicht leichter und böser geworden, sondern komplexer: Das ist jetzt ein Lamborghini für das Hybridzeitalter, in dem die Papierleistung keinen Sieg über die eigene Vorgängerversion mehr garantiert.