Lynk & Co 02 rüstet auf: 800 Volt, Dach-LiDAR und Laden auf Premium-Niveau

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Lynk & Co bereitet ein spürbares Update für seinen elektrischen 02-Crossover vor. In China kommt das überarbeitete Modell im dritten Quartal 2026 unter dem Namen Lynk & Co 20 auf den Markt, nach dem Heimatstart dürfte es recht zügig auch auf den Exportmärkten auftauchen.

Der aktuelle Lynk & Co 02 debütierte in China im Dezember 2024 als Lynk & Co Z20, auf den Exportmärkten trägt er den Namen 02. Die Auslieferungen in China summieren sich auf 47.723 Fahrzeuge. Nun stärkt Geely den Crossover technisch, damit er im schnelllebigen Segment der Elektro-SUV besser mithalten kann.

Die wichtigste Neuerung ist der Wechsel auf eine 800-Volt-Hochvoltplattform mit Leistungselektronik auf Siliziumkarbid-Basis. Für den Besitzer zählt das nicht als hübsche Ingenieursformel, sondern als Grundlage für schnelleres Laden und geringere Energieverluste. Angekündigt ist 6C-Gleichstromladen: Die Batterie kann eine Leistung aufnehmen, die ihre Kapazität um das Sechsfache übersteigt.

Das zweite große Upgrade ist ein LiDAR auf dem Dach. Sein Auftauchen deutet auf ein fortschrittlicheres Fahrassistenzsystem G-ASD G-Pilot hin. Je nach Version kann es das H5 mit zwei Nvidia-Drive-Orin-Chips und 508 TOPS sein oder das H7 mit einem Nvidia-Thor-AGX-Prozessor mit 700 TOPS.

Das System G-Pilot H7 unterstützt NOA auf Stadtstraßen und Autobahnen sowie die Funktion D2D Parking. Sie erlaubt dem Auto, sich selbstständig durch Tiefgaragen zu bewegen, zwischen Etagen zu wechseln, Kreisverkehre zu meistern und Parkhaustore oder Schranken auf Autobahnen zu erkennen. Auf dem chinesischen Markt sind solche Fähigkeiten längst keine Exotik mehr, sondern ein Argument im Kampf um Kunden.

Auch optisch verändert sich der überarbeitete Lynk & Co 02, allerdings ohne radikalen Bruch. Der Crossover erhält andere Stoßfänger und einen sportlicheren Dachspoiler. Die Abmessungen betragen 4495 mm in der Länge, 1845 mm in der Breite und 1573 mm in der Höhe, der Radstand liegt bei 2755 mm.

Technisch ist ein einzelner Elektromotor an der Hinterachse mit 245 kW, also 329 PS, angegeben. Den Strom liefert eine LFP-Batterie, deren Kapazität aber noch nicht genannt wurde. Zum Vergleich: Der aktuelle Lynk & Co Z20 wird in China mit Akkus zu 51,2 und 61,47 kWh sowie Motoren mit 235 und 335 PS angeboten.

Derzeit reicht die Preisspanne des Modells in China von 109.900 bis 150.900 Yuan, also etwa 16.190 bis 22.230 US-Dollar. Behält der überarbeitete Lynk & Co 20 ein ähnliches Preisniveau, macht ihn die Kombination aus 800-Volt-Architektur, LiDAR und kräftigem Heckantrieb zu einem der technologisch fortschrittlichsten Angebote seiner Klasse.

Zuvor hatte Lynk & Co den 07 GT in China vorgestellt und bereitet eine Version für Europa vor.