Toyota HiAce ZARA Camper 2026: Preis, Klimaanlage und Schlaflösung

© Toy-Factory

Toy-Factory bringt den Camper ZARA nach einer zehnjährigen Pause zurück. Die neue Version basiert auf dem Toyota HiAce Wide Middle Body und feiert am 11.–12. Juli auf der Tokyo Camping Car Show 2026 Premiere, wo der Verkauf sofort startet.

ZARA wurde ab 2011 gebaut, doch 2016 stellte man die Produktion wegen geänderter Vorschriften ein. Das Konzept blieb erhalten: kein riesiges Wohnmobil, sondern ein vergleichsweise kompakter Camper, der sich einfacher im Alltag nutzen lässt. Die Maße betragen 4840 mm Länge, 1880 mm Breite und 2105 mm Höhe. Der Hersteller betont ausdrücklich, dass die Höhe in viele Parkhäuser mit einem Limit von 2,3 m passt.

Im Innenraum gibt es 5 Sitzplätze, die zweite Reihe ist für drei Personen ausgelegt. In der Basisversion können 2 Personen schlafen, mit Optionen bis zu 4. Die hinteren Matratzen sind für obere und untere Ebene gleich groß gefertigt: So lässt sich entweder ein hohes Schlafmodul mit großem Stauraum darunter aufbauen, oder das untere Bett über der umgeklappten zweiten Reihe ausklappen. Auch ein Etagenbett-Layout ist verfügbar.

Die wichtigste Neuerung ist eine werksseitig verbaute DC-Klimaanlage „ECO System“ von ALPINE. Bei einem Camper ist das kein Luxus, sondern eine Frage der echten Nutzbarkeit: Im Sommer wird ein Fahrzeug ohne ordentliche Kühlung schnell zum Zeltkompromiss auf Rädern. Die Inneneinheit ist in den begrenzten Innenraum integriert, die Außeneinheit versteckt sich hinter der Stoßstange.

Ein weiteres praktisches Detail ist ein vorbereiteter Platz für eine wasserlose clesana X1-Toilette, die Abfälle in Folie verpackt. Das macht den HiAce nicht zum vollwertigen Zuhause, nimmt aber die typische Sorge vor Übernachtungen abseits von Campingplätzen.

Neben den großen japanischen Wohnmobilen wirkt der neue ZARA nicht spektakulärer, sondern vernünftiger. Auf derselben Messe zeigte RecVee einen breiteren Camper auf Basis des Nissan Caravan — doch die Idee hinter ZARA ist eine andere: ein Fahrzeug normaler Größe zu bleiben und trotzdem Klimaanlage, Schlafplätze, Stauraum und eine gewisse Autarkie zu bieten. Ein Kompromiss, der für alle nachvollziehbar ist, die kein sperriges Wohnmobil das ganze Jahr über irgendwo unterstellen wollen.