Zeekr Geländewagen und Pickup 2026: Was Mars Chen sagte und warum BYD der Maßstab ist

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Zeekr könnte seinen gewohnten Premium-Elektro-Pfad verlassen und sich dem Segment zuwenden, in dem BYD gerade am schnellsten wächst: kompromisslose Geländewagen und Hybrid-Pickups. Noch handelt es sich nicht um die Ankündigung eines Serienmodells, sondern um interne Untersuchungen — doch schon die Richtung ist bemerkenswert. Chinesische Premiummarken wollen längst nicht mehr nur für schnelle Crossover, große Bildschirme und teure Vans stehen.

Zeekr-Vizepräsident Mars Chen bestätigte gegenüber australischen Medien, ein „kompromissloser Geländewagen sei definitiv eine Richtung“. Das Unternehmen prüfe die Idee, habe aber noch nicht entschieden, ob es ein eckiges Fahrzeug im Stil der Mercedes-Benz G-Klasse werden soll. Zugleich betonte er, dass die aktuellen Modelle Zeekr 8X und 9X bereits Geländefähigkeiten mitbringen, ohne dabei extrem ausgelegt zu sein.

Der wichtigste Maßstab ist auch ohne große Umschweife klar — BYD. Die Marke Fangchengbao bietet bereits den Bao 5 und den Bao 8 an, die in manchen Märkten unter dem Namen Denza laufen und mit dem Land Rover Defender konkurrieren — zu einem deutlich niedrigeren Preis als die europäische Konkurrenz. Sollte Zeekr denselben Weg gehen, könnte die Marke auf Technik der Geely Group zurückgreifen: Hybridantriebe, elektronische Momentenverteilung, Luftfederung, leistungsstarke Batterien und Erfahrung mit Premium-SUVs.

Auch ein Pickup wird diskutiert. Chen sagte, intern werde bereits über ein solches Format gesprochen, und Zeekr wolle „jedes Segment neu definieren“. Als potenzieller Rivale zeichnet sich hier der BYD Shark 6 ab — ein Hybrid-Pickup, der bereits zeigt, dass sich eine Nutzfahrzeugkarosserie nicht nur an Landwirte und Handwerker, sondern auch an Käufer teurer Lifestyle-Fahrzeuge verkaufen lässt.

Aktuelles Flaggschiff von Zeekr ist der 9X, ein großer Plug-in-Hybrid, der optisch irgendwo zwischen Rolls-Royce Cullinan und Range Rover liegt — während die Marke ihr Modellprogramm bereits mit dem rechtsgelenkten 009 Grand erweitert. Die Basisversion kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit zwei Elektromotoren und kommt auf 885 PS Systemleistung, die stärkere Variante mit drei Elektromotoren leistet 1.381 PS. Mit diesem technischen Polster könnte Zeekr einen Geländewagen bauen, der Fangchengbao auf dem Papier nicht nachsteht — die eigentliche Frage lautet aber, ob die Marke auch echte Geländetauglichkeit liefert und nicht nur ein Premium-Schaufenster.

Noch hat Zeekr weder Serien-Geländewagen noch Pickup im Programm, nur eine erklärte Richtung. Doch genau so entstehen derzeit einige der interessantesten chinesischen Modelle: Eine Marke sucht zunächst, wo europäische Hersteller Status zu teuer verkaufen, und kommt dann mit Hybridantrieb, Leistung und einem Preis, den man schwer ignorieren kann.