Neuer Toyota GR Supra 2027: Hybridantrieb, Hammerhead-Design und Abschied von BMW

© Toyota Motor Corporation

Der nächste Toyota GR Supra steht bei japanischen Lesern erneut im Mittelpunkt. Ersten Berichten zufolge könnte Toyota die bisherige Kooperation mit BMW aufgeben und den neuen Supra komplett unter eigener technischer Kontrolle entwickeln. Für den aktuellen A90, dessen Produktion 2026 endet, ist dieses Thema von Anfang an ein wunder Punkt.

Das Auto ist schnell und ausgewogen geworden, doch ein Teil der Fans hat ihm die Verwandtschaft mit dem BMW Z4, die gemeinsame Plattform und den deutschen Reihensechszylinder nie ganz verziehen. Genau deshalb trifft das Gerücht über eine eigenständigere Toyota-Entwicklung einen Nerv: Sportwagenkäufer zahlen nicht nur für Beschleunigungswerte, sondern auch für das Gefühl von Herkunft und Charakter.

Der nächste GR Supra könnte eine Frontpartie im „Hammerhead“-Stil erhalten — jene markante, haiähnliche Formensprache, die Toyota bereits bei neueren Modellen einsetzt. Erwartet wird zudem ein Hybridantrieb mit rund 400 PS. Sollte sich dieses Szenario bestätigen, bliebe der Supra ein ernstzunehmender Sportwagen, würde aber einer anderen Logik folgen: nicht mehr nur großer Motor und Hinterradantrieb, sondern Elektrifizierung für Durchzug, Ansprechverhalten und Emissionsvorgaben.

Die Markteinführung des Modells könnte 2027 erfolgen. Dieser Zeitpunkt ist bedeutsam: Der Markt für Sportcoupés schrumpft, die Umweltauflagen werden strenger, und Käufer werden vorsichtiger. Toyota muss die Balance halten zwischen moderner Hybridtechnik und dem, wofür der Supra geliebt wird — Sitzposition, Hinterradantriebscharakter, lange Motorhaube und das Gefühl eines Autos, das für den Fahrer gebaut wurde.

Interessant sind auch weitere Toyota-Themen: eine mögliche Rückkehr des Estima, der nächste Nissan Skyline, Gerüchte über einen Suzuki Cappuccino sowie das Europadebüt des Hybrid-Supersportwagens Toyota GR GT beim Goodwood Festival of Speed 2026.

Sollte Toyota den GR Supra tatsächlich ohne die frühere Abhängigkeit von BMW bauen, würde die Debatte um das Modell von vorn beginnen. Nur würde die Frage diesmal nicht lauten, „wie viel Toyota steckt darin“, sondern ob ein Hybrid-Supra genauso lebendig sein kann, wie es sich die Fans des alten Namens erhoffen.

Zuvor hatte unser Portal berichtet, dass die Verkäufe des Toyota GR Supra vor dem Produktionsende sprunghaft anstiegen.