Jeep Compass Electric 2026: Preis, Reichweite und 4xe-Allradtechnik

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Der Jeep Compass Electric ist kein Elektro-Crossover mit nur einem bescheidenen Antrieb mehr. In Spanien gibt es jetzt Preise für zwei Schlüsselversionen: den Long Range mit bis zu 674 km WLTP-Reichweite und den allradgetriebenen 4xe mit 375 PS. Für Jeep ist das ein wichtiger Moment – die Marke muss beweisen, dass der elektrische Compass nicht nur ein weiterer SUV mit Batterie ist, sondern ein Modell, bei dem Käufer zwischen Reichweite und echtem Allradantrieb wählen können.

Die Basisversion mit 74-kWh-Batterie und 213-PS-Motor startet bei 42.804 € – umgerechnet rund 48.800 $ oder 3,75 Millionen Rubel zum ZBR-Kurs vom 10. Juli. Der Long Range mit 96,3-kWh-Akku, Frontantrieb und 231-PS-Motor ist ab 50.600 € zu haben – etwa 57.700 $ oder 4,44 Millionen Rubel. Der Sprint auf 100 km/h dauert 8,3 Sekunden, doch die homologierten 674 km machen diese Version zur vernünftigsten Wahl für die Langstrecke. Neben den reinen Elektroversionen bietet Jeep auch den Plug-in-Hybrid Compass e-Hybrid an, der für Käufer, die noch nicht vollelektrisch fahren wollen, ein günstigerer Einstieg bleibt.

Der Compass Electric 4xe ist anders aufgebaut: 96,1-kWh-Batterie, zwei Elektromotoren, Allradantrieb und 375 PS. Dieser Crossover beschleunigt in 5,4 Sekunden auf 100 km/h und schafft bis zu 600 km WLTP. Der Preis startet bei 50.110 € – rund 57.100 $ oder 4,39 Millionen Rubel –, während das Topmodell Overland 60.350 € kostet, umgerechnet etwa 68.800 $ oder 5,29 Millionen Rubel. Hier zahlt man faktisch nicht für maximale Reichweite, sondern für Dynamik und Allradantrieb.

Auch die Ausstattungslinien sind nach Zielgruppe aufgeteilt. Altitude und Summit gibt es für den Long Range: schon dabei sind 19-Zoll-Räder, LED-Licht, ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit, ein 16-Zoll-Infotainmentdisplay, Navigation, Zweizonen-Klimaautomatik, adaptiver Tempomat und eine Kamera. Summit ergänzt 20-Zoll-Felgen, Matrix-LED-Scheinwerfer, Dachreling und schlüssellosen Zugang. Upland und Overland sind dem 4xe vorbehalten – mit stärkerem Geländeauftritt und Polstern von Vinyl-Stoff-Kombinationen bis aufwärts.

Der Compass tritt nicht nur gegen europäische Rivalen wie den Volkswagen ID.4, den Peugeot e-3008 und den Renault Scenic E-Tech an, sondern auch gegen chinesische Modelle wie den BYD Seal U, den Leapmotor C10 und den XPeng G6. Jeep punktet mit stärkerem Markennamen und Gelände-Image, chinesische Konkurrenten bieten oft mehr Ausstattung fürs gleiche Geld.

Die ehrlichste Version ist hier nicht zwangsläufig die stärkste. Der Long Range erklärt den Sinn des elektrischen Compass besser: Reichweite verkauft sich leichter als ein 4xe-Schriftzug ohne die vertraute benzinbetriebene Gelände-Historie.