Ford Explorer Rückruf 2026: 288.314 Fahrzeuge, NHTSA 26V448 und die neue Reparatur

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Ford hat einen Rückruf für den Explorer ausgeweitet, nachdem eine frühere Reparatur der Dachreling-Abdeckungen mit Klebstoff kein dauerhaftes Ergebnis gebracht hat. Laut Dokumenten aus der offenen NHTSA-Datenbank, die SPEEDME ausgewertet hat, betrifft die Aktion 26V448 288.314 Crossover der Modelljahre 2016–2019: Eine sich während der Fahrt lösende Abdeckung kann für andere Verkehrsteilnehmer zum Hindernis werden und einen Unfall auslösen.

Es handelt sich um Fahrzeuge, die zwischen dem 19. September 2014 und dem 3. März 2019 im Werk Chicago gebaut wurden. Ford schätzt den Anteil der tatsächlich betroffenen Fahrzeuge auf etwa 1 %, geprüft wird aber die gesamte gemeldete Charge. Die Untersuchung begann, nachdem bei der NHTSA 46 Meldungen von Besitzern über lockere oder verlorene Abdeckungen eingegangen waren. Ford ist ein Unfall im Zusammenhang mit dem Defekt bekannt, Angaben zu Verletzten gibt es nicht.

Das Problem lässt sich schon erkennen, bevor sich ein Teil löst. Ford nennt verschärfte Windgeräusche, Knarren und Klappern sowie einen sichtbaren Spalt oder Versatz zwischen der Reling-Abdeckung und dem Dach. Bei einem Teil der Fahrzeuge erfolgte die frühere Reparatur mit einem Zweikomponentenkleber. Das Ergebnis hängte von der Oberflächenvorbereitung, der Klebermenge, der Auftragsstelle und den Aushärtebedingungen ab — beschädigte Befestigungen selbst blieben dabei mitunter unersetzt.

Das neue Verfahren setzt auf eine mechanische Befestigung. Der Händler prüft, ob bereits zusätzliche Spreizniete vorhanden sind, ersetzt gebrochene Klipse oder beschädigte Abdeckungen und montiert je vier Befestigungen pro Seite. Sind die Spreizniete durch eine frühere Reparatur bereits vorhanden, entfällt zusätzliche Arbeit. Der Service ist kostenlos, ein Fahrverbot bis zum Werkstattbesuch besteht nicht.

Vorabschreiben an die Besitzer sollen vom 24. bis 28. August verschickt werden, die vollständige Reparatur soll ab dem 21. September 2026 verfügbar sein. Ford hat US-Händlern zudem untersagt, betroffene Fahrzeuge vor Abschluss der Aktion an Kunden auszuliefern. Ein weiterer aktueller Explorer-Rückruf in diesem Sommer betraf Hybridversionen wegen eines stummen Fußgänger-Warnsignals.

Der Rückruf gilt für den US-Markt. Besitzer von aus den USA importierten Explorer-Modellen sollten ihre Fahrgestellnummer in der NHTSA-Datenbank prüfen und beide Abdeckungen kontrollieren: Eine einfache Verklebung gilt nicht als gleichwertig zur neuen Werksreparatur.