Smart #1 2026 China-Update: 800-Volt-Plattform, 12-Minuten-Laden und technische Daten

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Den Kauf eines Smart #1 in Europa allein wegen der versprochenen 12-Minuten-Ladezeit aufzuschieben, ist noch verfrüht. Die Marke hat einen deutlich überarbeiteten Elektrowagen für den chinesischen Markt gezeigt, aber weder einen Zeitplan für den EU-Start noch europäische Ausstattungslinien oder Werte nach WLTP-Zyklus genannt.

Die größte Änderung verbirgt sich unter einer vertrauten Karosserie. Der überarbeitete #1 erhält ein 800-Volt-Bordnetz mit Siliziumkarbid-Komponenten und unterstützt 6C-Laden. Der Hersteller verspricht eine Ladung von 10 auf 80 % in nur 12 Minuten. Der aktuelle europäische #1 nimmt bis zu 150 kW auf und braucht für dieselbe Reichweite rund 30 Minuten — die mögliche Standzeit könnte sich also mehr als halbieren.

Laut chinesischen Zulassungsdaten leistet der Heckmotor 245 kW, also etwa 333 PS. Eine Batterie mit 61,52 kWh soll 535 km nach CLTC-Zyklus ermöglichen. Dieser Wert lässt sich nicht direkt mit dem europäischen Ergebnis vergleichen: Der aktuelle Smart #1 Premium schafft bis zu 439 km nach dem strengeren WLTP-Zyklus, trotz einer 66-kWh-Batterie.

Optisch hat sich kaum etwas verändert, dafür sitzt jetzt ein Lidar auf dem Dach, und an den vorderen Kotflügeln sind zusätzliche Kameras hinzugekommen. Das Fahrassistenzsystem nutzt 31 Sensoren und einen Nvidia-Prozessor mit bis zu 200 TOPS Rechenleistung.

Im Innenraum gibt es einen 15,4-Zoll-Bildschirm, einen neuen 4-Nanometer-Chip und das Infotainmentsystem Flyme Auto. Für das China-Modell seien insgesamt mehr als 200 Änderungen umgesetzt worden. Von einer komplett neuen Plattform zu sprechen, wäre derzeit noch nicht korrekt. Länge, Breite und Höhe bleiben mit 4.270, 1.822 und 1.636 mm ebenso unverändert wie der Radstand von 2.750 mm. Es geht vor allem um eine neue elektrische und elektronische Architektur, den Antrieb, das Ladesystem und die digitale Ausstattung. Für europäische Käufer bleibt die entscheidende Frage weiterhin offen.

Smart weist darauf hin, dass sich chinesische und europäische Versionen aufgrund gesetzlicher Vorgaben und Zulassungsanforderungen unterscheiden können. Der aktuelle #1 ist also nicht plötzlich veraltet — warten lohnt sich erst, sobald der europäische Marktstart, der Preis und ein tatsächlicher Zugewinn nach WLTP bestätigt sind.

Zuvor hatte SPEEDME.RU berichtet, dass Smart den elektrischen Crossover #1 für den chinesischen Markt überarbeitet hat.