Tesla Model S und Model X Open Source: Was wirklich veröffentlicht werden könnte

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Tesla plant, Design und Software von Model S und Model X nach dem Produktionsende als Open Source freizugeben. Elon Musk verglich die geplante Veröffentlichung mit der Offenlegung der Unterlagen zum ursprünglichen Roadster, doch bislang ist es nur ein Versprechen: Zeitplan, Dokumentenliste und Nutzungsbedingungen hat das Unternehmen nicht genannt. Für Besitzer hängt der tatsächliche Nutzen davon ab, welche Dateien am Ende veröffentlicht werden.

Bauteilzeichnungen, Schaltpläne, Diagnoseverfahren und Beschreibungen der Steuergeräte könnten die Arbeit unabhängiger Werkstätten erleichtern und die Ersatzteilproduktion für ältere Fahrzeuge unterstützen — ähnlich wie bei einer Model-S-Reparatur, bei der ein Händler 15.000 Euro veranschlagte, während die Eigenreparatur rund 100 Euro kostete. Den Quellcode der Firmware sowie CAD-Modelle von Karosserie und Batterie hat Tesla dagegen nicht gesondert zugesagt. Das Roadster-Beispiel zeigt, warum das Wort „offen“ mit Vorsicht zu genießen ist.

Auf dem offiziellen Serviceportal stehen bereits Handbücher, Kataloge, Schaltpläne und Dokumente aus der Entwicklungsphase bereit. Tesla selbst weist darauf hin, dass ein Teil dieser Unterlagen für Forschungszwecke erstellt wurde und nicht zwingend zu Serienfahrzeugen passt.

Laut Electrek enthielt die vorherige Veröffentlichung weder vollständige CAD-Dateien noch Quellcode zentraler Systeme noch eine eigenständige Open-Source-Lizenz. Zudem sind Servicehandbücher, Teilekataloge und Diagnoseinformationen für Tesla-Fahrzeuge unabhängigen Werkstätten bereits über das bestehende Portal zugänglich. Der neue Schritt wäre daher nur relevant, wenn das Unternehmen mehr offenlegt als ein übliches Reparaturdokumentations-Paket. Model S und Model X werden bereits nicht mehr produziert: Tesla hat den Rückbau der Fertigungslinien in Fremont bestätigt, wo nun Anlagen für Optimus-Roboter installiert werden. Auf der Markenwebsite heißt es zudem, dass keine neuen Fahrzeuge mehr gebaut werden und nur noch vereinzelte Lagerbestände übrig bleiben könnten.

Die Offenlegung technischer Unterlagen könnte das Leben beider Flaggschiffe verlängern, doch es ist weiterhin unklar, ob unabhängige Spezialisten Zugang zum Wertvollsten erhalten — dem Softwarecode, detaillierten Batteriedaten und Werkzeugen zum Umprogrammieren der Steuergeräte. Ohne das bleibt Musks Ankündigung eine Richtung, keine fertige Reparaturrevolution.

SPEEDME.RU berichtete zuvor, dass Tesla begonnen hat, FSD V15 bei Robotaxis zu testen.