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Mercedes-AMG GLE 63 S und GLS 63 2027: Preise in Deutschland, 0-100 km/h und technische Daten

© media.mercedes-benz.com
Mercedes-AMG hat in Deutschland die Bestellungen für den überarbeiteten GLE 63 S und GLS 63 eröffnet, beide mit neu entwickeltem 4,0-Liter-V8 und Flat-Plane-Kurbelwelle.

Mercedes-AMG hat in Deutschland die Bestellungen für die überarbeiteten GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ geöffnet. Die Preise inklusive Mehrwertsteuer beginnen bei 170.045 Euro für den GLE, bei 175.662 Euro für die Coupé-Variante und bei 193.684 Euro für den GLS. Überführung oder Werksabholung werden gesondert berechnet.

Die wichtigste technische Änderung verbirgt sich unter der Motorhaube. Der Vierliter-V8 M177 Evo leistet weiterhin 612 PS und 850 Nm, erhält aber eine Kurbelwelle mit Flat-Plane-Anordnung der Pleuellagerzapfen sowie überarbeitete Ansaug- und Abgasführung, Einspritzsystem und Turbolader. AMG hatte den überarbeiteten GLE 63 S mit diesem Motor bereits vorgestellt. Laut AMG soll die Reduzierung der rotierenden Massen den Motor spontaner und drehfreudiger machen.

Der Startergenerator des 48-Volt-Systems kann kurzzeitig 23 PS und 205 Nm hinzufügen. Mercedes-AMG nennt dabei keine Gesamtleistung von 635 PS: Motor- und elektrische Unterstützungswerte lassen sich nicht einfach addieren. Der GLE 63 S beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h, der GLS 63 in 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beider Fahrzeuge ist auf 280 km/h begrenzt.

Zur Serienausstattung gehören Luftfederung, aktive Wankstabilisierung, eine elektronische Hinterachssperre und Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung. Im Modus Trail lässt sich die Karosserie um 55 mm anheben, in den Sportprogrammen senkt sich das Fahrwerk um 10 mm. Für den GLE stehen Räder bis 22 Zoll zur Wahl, für den GLS bis 23 Zoll.

Der Bestellstart ist bislang ausschließlich für Deutschland bestätigt. Angaben zu offiziellen Lieferungen des überarbeiteten GLE 63 S und GLS 63 nach Russland liegen nicht vor.

Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Polina Kotikova

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