Toyota Tacoma und Tundra Kopfairbag-Rückruf 2026: Modelle, Termine und nächste Schritte

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Toyota führt in den USA zwei zusammenhängende Sicherheitsrückrufe für Ausrüstungsteile durch, die insgesamt 4.118 Ersatz-Kopfairbagmodule betreffen. Wie SPEEDME-Journalisten bei der Auswertung der Behördendokumente herausfanden, sind 2.381 Teile für den Toyota Tacoma der Jahre 2016–2023 sowie 1.737 Teile für den Toyota Tundra Double Cab und CrewMax der Jahre 2014–2021 betroffen. Es handelt sich um Rückrufe von Bauteilen, nicht aller gebauten Pickups dieser Generationen.

Beim Tacoma hängt der Defekt mit der Befestigung des Kopfairbags an der Montagehalterung zusammen. Beim Auslösen erreichen einzelne Abschnitte des Airbags möglicherweise nicht die vorgesehene Position, wodurch der Insassenschutz bei einem Unfall beeinträchtigt werden kann. Diese Ersatzteile von Joyson Safety Systems wurden von Juni 2024 bis Dezember 2025 hergestellt.

Beim Tundra liegt die Ursache anders: Der Kopfairbag könnte im Werk des Zulieferers falsch aufgerollt worden sein. Dadurch entfaltet er sich im Ernstfall möglicherweise nicht vollständig. Die betroffenen Teile wurden von Dezember 2021 bis September 2025 produziert und waren speziell für den Ersatzteilmarkt bestimmt.

Beide Airbag-Typen stammen aus einem mexikanischen Werk von Joyson Safety Systems. Bis zum 21. Juli 2026 hatte Toyota aus den USA keine Garantiefälle oder technischen Berichte im Zusammenhang mit den Defekten erhalten. Die Entscheidung für die freiwilligen Rückrufe fiel am 24. Juli, nachdem an den Zulieferer zurückgegebene Teile analysiert worden waren.

In den NHTSA-Unterlagen ist eine geschätzte Fehlerquote von 1 % angegeben, die jedoch nicht wörtlich zu nehmen ist. Das Portal der Behörde verlangte eine ganze Zahl, weshalb Toyota anstelle von „unbekannt“ eine 1 eingetragen hat. Die tatsächliche Anzahl fehlerhaft montierter Airbags steht noch nicht fest.

Händler prüfen, ob ein betroffenes Teil verbaut wurde, und ersetzen das Modul bei Bedarf kostenlos. Die Benachrichtigung der Besitzer ist vom 13. bis 27. September 2026 geplant. Toyota bittet Händler zudem, zuvor an Karosseriewerkstätten verkaufte Teile ausfindig zu machen.

Besonders relevant ist das für Fahrzeuge, die nach einem Unfall repariert wurden oder bei denen die Kopfairbags in den USA ausgetauscht wurden. Das Modelljahr allein sagt noch nichts darüber aus, ob ein Fahrzeug betroffen ist — entscheidend ist die Wartungshistorie des konkreten Bauteils.

Die Abhilfe für diese Kampagne ist einfach: Händler untersuchen das Fahrzeug auf ein betroffenes Teil und ersetzen bei Bedarf das gesamte Kopfairbagmodul kostenlos. Eine offizielle NHTSA-Kampagnennummer war zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht in der Datenbank der Behörde gelistet — wir ergänzen sie, sobald sie vergeben wurde.

SPEEDME hatte zuvor verglichen, wie Toyota Tundra und Ford F-150 Insassen bei Crashtests schützen. Die neuen Unterlagen zeigen ein separates Risiko: Selbst ein Fahrzeug mit gutem Sicherheitsruf kann bei einer späteren Reparatur ein fehlerhaftes Bauteil erhalten.

Beim Tacoma gab es bereits früher ähnliche Servicefälle — Toyota rief Tacoma-Modelle bereits wegen eines Defekts an der Gelenkwelle zurück, allerdings betraf jene Aktion ein völlig anderes Bauteil.

Der Zulieferer Joyson war bereits in einer anderen Kampagne involviert, als Mercedes GLE und GLS wegen eines fehlerhaften Airbag-Materials zurückrief. Bei Toyota geht es um andere Produkte und eine andere Ursache.