Jeep-Logo zum Sparpreis: Der brasilianische Avenger tauscht Nobel-Ambiente gegen Schiebedach und Level-2-Assistenten

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Der Jeep Avenger für Brasilien entpuppt sich nicht als bloße Lokalversion des europäischen SUV, sondern als günstiger Stellantis-Baukasten mit Jeep-Ambitionen. Laut Motor1 Brasil rollen die Fahrzeuge bereits ohne Tarnung rund um das Werk in Porto Real, und frische Aufnahmen zeigen Details, die auf den offiziellen Bildern fehlten: Das Topmodell Limited bekommt ein Schiebedach, eine Rundumsicht-Kamera und Radar für Level-2-Assistenten.

Den Avenger gibt es in den Versionen Altitude, Longitude, Sahara, Limited und 85 Years. Alle tragen den Zusatz Hybrid, doch von einem echten HEV kann keine Rede sein — es ist das milde 12-Volt-System von Stellantis. Unter der Haube arbeitet der bekannte 1.0 T200 Turbo Flex, für Abgas- und Steuervorgaben auf 116 PS gedrosselt, kombiniert mit einem CVT, das sieben Gänge simuliert.

Innen wird das Sparen nicht kaschiert. Türverkleidungen aus Hartplastik, Schalter und Bedieneinheiten von Peugeot, ein Wählhebel aus dem Fiat Toro — der Avenger will offensichtlich kein kleiner Renegade in Sachen Verarbeitung sein. Jeep gleicht das punktuell aus: eine weiche Einlage am Armaturenbrett, Ziernähte, kabelloses Laden, elektronische Handbremse sowie Varianten mit Stoff oder schwarzem Kunstleder. Das Schiebedach wird zum starken Trumpf: Direkte Konkurrenten wie VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian und Chevrolet Sonic haben so etwas nicht im Angebot.

Bei den Abmessungen bleibt der brasilianische Avenger nah am Europäer: 4084 mm Länge, 1776 mm Breite, 1534 mm Höhe, 2557 mm Radstand. Er ist 22 cm kürzer als der Renegade, gibt beim Radstand aber kaum etwas ab — und sein Kofferraum ist sogar größer: 380 l gegenüber 320 l. Für das Topmodell werden 18-Zoll-Räder mit Reifen der Größe 215/55 erwartet, dazu hintere Scheibenbremsen und die klassentypische McPherson-Vorderachse plus Verbundlenker-Hinterachse.

Die Preise dürften laut brasilianischen Medien zwischen 120.000 und 150.000 Real liegen — nach aktuellem Kurs rund 22.000 bis 28.000 Dollar. Der Avenger ist auf Brasilien zugeschnitten, mit Flex-Motor und lokaler Steuerlogik. Doch die Strategie von Stellantis selbst ist vielsagend: Die Marke Jeep ist nun bereit, nicht nur über das Image zu punkten, sondern auch mit verbilligter Technik von Fiat und Peugeot.

Die spannendste Frage ist nicht, ob der Avenger den Renegade unterbietet, sondern wie viele Käufer ihm die schlichte Verarbeitung verzeihen — wegen des Jeep-Logos, des Schiebedachs und des Assistenzpakets.