Hyundai Parkroboter Pilotprojekt 2026: Testort, Funktionsweise und erwarteter Kapazitätsgewinn

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Die Hyundai Motor Group holt ihre Parkroboter aus den Vorführzonen und bringt sie in eine ganz normale Wohnanlage. Am 10. August kündigte der Konzern einen Testlauf im Hillstate The Wave City in Siheung an: Für das Experiment wird ein eigener Bereich der Tiefgarage mit 53 Stellplätzen eingerichtet, in dem zwei Sätze der Hyundai-WIA-Roboter zum Einsatz kommen. Ziel ist zu prüfen, ob ein solches System die Kapazität derselben Fläche tatsächlich um 20–50 % steigern kann.

Jede Einheit besteht aus einem Paar flacher Plattformen von nur 110 mm Höhe. Sie fahren unter das Fahrzeug, erkennen die Radposition, heben die Räder an und transportieren den Wagen zum nächsten freien Platz. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 1,2 m/s, das zulässige Fahrzeuggewicht bei 3,4 Tonnen — Werte, die Hyundai bereits bei der Vorstellung des H-Motion-Konzepts auf der CES 2026 bestätigt hatte.

Die Technik hat deutlich an Fähigkeiten zugelegt. Als Hyundai 2024 erstmals einen Parkroboter im Factorial Seongsu in Seoul einsetzte, lag die Grenze bei 2,2 Tonnen und derselben Geschwindigkeit von 1,2 m/s. Jetzt ist das System auch für schwere SUVs und Elektroautos ausgelegt — und parallel zu den Parkrobotern baut der Konzern auch seine Flotte an humanoiden Atlas-Robotern im Werk in Georgia aus.

In der Wohnanlage stellen die Fahrer ihr Auto künftig in einer markierten Zone ab, danach erhält der Roboter einen Befehl über ein Terminal oder das Bedienpanel in der Wohnung, hebt das Fahrzeug an und bringt es selbstständig zu einem freien Platz. Während des Tests will Hyundai Ausgabe- und Übernahmezeiten, die tatsächliche Wartezeit der Nutzer, die Erfolgsquote beim Einparken, die Auslastung der Roboter, die monatliche Anzahl der Vorgänge sowie die Veränderung der Flächeneffizienz messen.

Hier gibt es einen wichtigen Vorbehalt. Die neue Mitteilung nennt einen Kapazitätsgewinn von 20–50 %, während die aktuelle Produktseite von Hyundai WIA für den Parkroboter „bis zu 30 %“ angibt. Die 50 % sind also eher als oberes Ziel des Experiments zu verstehen, nicht als feststehendes Ergebnis.

Ein Sprecher der Hyundai Motor Group erklärte: „Dieses Pilotprojekt mit einem Parkroboter in einer Mehrfamilien-Wohnanlage ist ein wichtiger Schritt, der über einen einfachen Technologietest hinausgeht und ein neues Parkierparadigma für das Zeitalter der Smart Citys mitgestalten soll. Wir planen, die Betriebsstabilität, Effizienz und Nutzerfreundlichkeit des Parkroboters umfassend in einer realen Wohnumgebung zu testen und daraus ein Standardmodell zu entwickeln, das sich auf verschiedene städtische Räume in Korea und im Ausland übertragen lässt.“

Die nächste entscheidende Zahl ist nicht mehr die Tragfähigkeit des Roboters, sondern die tatsächliche Anzahl an Autos, die sich auf diesen 53 Stellplätzen unterbringen lässt, ohne die Fläche zu vergrößern.