Nächster Opel Astra: STLA One, Fahrwerksabstimmung und Opel-spezifische Entwicklung

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Der nächste Opel Astra wird unter der Oberfläche deutlich näher an andere Fahrzeuge von Stellantis rücken. Die neue Generation erhält die Architektur STLA One, die der Konzern für mehr als 30 Modelle nutzen will. Opel verspricht jedoch, dass diese Vereinheitlichung am Steuer nicht spürbar sein soll.

STLA One soll fünf heutige Plattformen zusammenführen und Fahrzeuge der Segmente B, C und D abdecken. Die Architektur lässt sich an unterschiedliche Fahrzeuggrößen und Antriebsarten anpassen und bildet zugleich die Basis für das neue elektronische Ökosystem von Stellantis. Sie ist für Elektroautos und verschiedene Hybridantriebe ausgelegt und unterstützt ein 800-Volt-Bordnetz. Stellantis erwartet durch die neue Architektur eine Verbesserung der Kosteneffizienz um rund 20 %.

Eines der ersten wichtigen Opel-Modelle auf dieser Basis wird die nächste Astra-Generation sein. Das Auto wird in Rüsselsheim entworfen, entwickelt und gebaut. STLA One ermöglicht unterschiedliche Antriebsarten, die endgültige Motoren- und Antriebspalette des nächsten Astra wurde jedoch noch nicht bekanntgegeben.

Genau hier entsteht das Risiko, dass sich Fahrzeuge mit unterschiedlichen Markenlogos zu ähnlich werden. Opel-Chef Florian Huettl betont, dass eine gemeinsame technische Basis der Marke nicht ihren eigenen Charakter nehmen soll. Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung, Sitze, Lichttechnik, Design und Teile des Nutzererlebnisses sollen weiterhin von Opel-Spezialisten entwickelt werden. Die Komponenten können also gemeinsam sein, doch die Reaktionen des Fahrzeugs und die Interaktion mit dem Fahrer will Opel eigenständig abstimmen.

Noch deutlicher zeigt sich das beim neuen elektrischen C-SUV, den Opel gemeinsam mit Leapmotor entwickelt. Internationale Teams in Deutschland und China arbeiten an dem Projekt. Im Innenraum will Opel zudem markentypische Lösungen beibehalten: Florian Huettl hat bereits physische Tasten statt einer vollständig touchbasierten Bedienung bestätigt. Eine Produktion des Crossovers im spanischen Zaragoza wird ab 2028 geprüft.

Für Käufer wird genau das zum wichtigsten Test der neuen Strategie. Wenn Astra sowie Modelle von Peugeot und Citroen immer mehr gemeinsame Technik erhalten, müssen die Unterschiede weniger über die Plattform als über Lenkungs- und Fahrwerksabstimmung, Bedienoberflächen, Ergonomie und Design entstehen. Genau diese Details macht Opel nun faktisch zum Kern der eigenen Identität.