Hyundai IONIQ V 2026: Preis, Reichweite und technische Daten im Überblick

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Am 21. August bringt Hyundai den IONIQ V von der Show- und Zertifizierungsphase in die kommerzielle Phase: Auf der Chengdu Auto Show sollen Vorbestellungen starten und der Preis bekannt werden. Der Termin ist bezeichnend — die Messe selbst eröffnet am selben Tag, während Hyundai offiziell weiterhin verkündet, der IONIQ V komme „bald“ auf den Markt.

Der IONIQ V ist das erste Serienmodell des neuen, ausschließlich für China bestimmten IONIQ-Programms und wurde gezielt auf die Anforderungen lokaler Käufer zugeschnitten. Hyundai bestätigt offiziell ein 27-Zoll-4K-Display, den Snapdragon 8295, die Integration chinesischer KI-Modelle sowie ein von Momenta entwickeltes Fahrassistenzsystem der Stufe L2+. Das Unternehmen betrachtet China nicht nur als Markt, sondern auch als Standort für die lokale Elektroauto-Entwicklung.

Der Fastback misst 4.900x1.890x1.470 mm bei einem Radstand von 2.900 mm. In der chinesischen Liste steuerbegünstigter Fahrzeuge finden sich CATL-Akkus mit 53,5 und 66,8 kWh. Je nach Ausstattung werden 520, 540, 620 und 650 km nach CLTC angegeben, die Elektromotoren leisten 140 und 168 kW — umgerechnet etwa 190 und 228 PS.

Das ist bereits das nächste Kapitel der Modellgeschichte. Im Mai bestand der IONIQ V die chinesische Zertifizierung mit einem 800-Volt-System und zwei Antriebsvarianten, und im Sommer machte Beijing Hyundai weitere Ausstattungsdetails und die Farbpalette publik. Auch die offizielle Modellseite bestätigt CATL-Akkus, eine Elektronikarchitektur mit chinesischer Technologie und die Ausrichtung auf lokale Kunden.

Erstmals zeigte Hyundai den Serien-IONIQ V im April auf der Beijing Auto Show. Damals war von einer CLTC-Reichweite von mehr als 600 km die Rede, gleichzeitig kündigte der Hersteller ein Programm von 20 neuen Modellen für China in den kommenden fünf Jahren an. Ob der IONIQ V auch auf anderen Märkten erhältlich sein wird, lässt das Unternehmen weiterhin offen.

Am 21. August wird deshalb nicht ein weiteres Datenblatt im Mittelpunkt stehen, sondern der Preis. Er zeigt, wie aggressiv Hyundai in China gegen lokale Elektro-Limousinen antreten will — in einem Segment, in dem 800-Volt-Architektur, ausgereifte Elektronik und Reichweiten über 600 km zunehmend zum Standard statt zur Ausnahme werden.