BYD Qin Max 2026: Starttermin, technische Daten und Flash Charging erklärt

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BYD bringt den Qin Max am 13. August auf den Markt — zu einem Zeitpunkt, in dem die gesamte Qin-Familie spürbar an Schwung verloren hat: Von Januar bis Juli 2026 wurden in China 162.300 Fahrzeuge verkauft, ein Rückgang von 50,55 % gegenüber dem Vorjahr. Deshalb geht es beim neuen Topmodell der Baureihe um mehr als nur ums schnelle Laden — es soll Käufer zurückholen, die sich von einer der meistverkauften BYD-Baureihen abgewandt haben. Der Hersteller teilte mit, die Präsentation in China beginne am 13. August um 19:30 Uhr Ortszeit.

In der offiziellen Zulassungsdatenbank des chinesischen MIIT sind für die Elektroversion zwei Leistungsangaben aufgeführt: 240 kW als Spitzenleistung und 120 kW als Nennleistung — es handelt sich also laut diesem Dokument um einen einzigen Antrieb, nicht um zwei separate Leistungsvarianten. In gewohnten Einheiten entspricht die Spitzenleistung rund 326 PS, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 190 km/h angegeben.

Die Abmessungen des Qin Max betragen 4.866 x 1.880 x 1.495 mm, der Radstand liegt bei 2.820 mm, und die eingetragene Elektroversion bringt ein Leergewicht von 1.795 kg auf die Waage. Im Vergleich zum Qin L ist die neue Limousine 36 mm länger, der Radstand wurde um 30 mm gestreckt, die Karosserie fällt jedoch 20 mm schmaler aus. Das Kürzel „Max“ steht also vor allem für mehr Länge und einen größeren Radstand — nicht für ein in jeder Dimension gewachsenes Auto.

Neben der reinen Elektroversion gibt es einen Plug-in-Hybriden mit einem 1,5-Liter-Saugmotor und einem 175 kW starken Elektromotor, umgerechnet rund 238 PS. Außerdem ist das Fahrassistenzsystem God’s Eye B an Bord. Chinesische Medien hatten das Startdatum bereits im Juli gemeldet, sodass dieser Schritt praktisch eine fast einmonatige Teaser-Kampagne vor der eigentlichen Premiere abschließt.

Die größte technische Neuerung bleibt das Flash Charging der neuen Generation. BYD zufolge schafft die zweite Generation der Blade Battery den zentralen Ladezyklus in rund fünf Minuten, eine nahezu vollständige Ladung in etwa neun Minuten. Das Unternehmen plant zudem, sein chinesisches Netz bis Ende 2026 auf 20.000 solcher Stationen auszubauen. Die Technik ist bereits in weiteren neuen Modellen des Konzerns angekommen, und Praxistests von Flash Charging 2.0 zeigten sowohl das hohe Tempo als auch Fragen zum Wärmemanagement der Batterie. Bei einem anderen BYD-Modell kombinierte sich die Blade-Technik der zweiten Generation bereits mit einem neunminütigen Ladezyklus.

Der Preis des Qin Max ist bislang nicht bekannt. Genau er wird zum eigentlichen Test für das Modell: Eine neunminütige Ladezeit allein garantiert noch keine Erholung einer Baureihe, deren Verkäufe sich innerhalb von sieben Monaten etwa halbiert haben. Zusätzlichen Druck erzeugt auch BYDs eigenes Modellprogramm — der Qin Max muss sich über dem Qin L positionieren, ohne den teureren Limousinen der Marke Käufer abzujagen.